水平對向引擎、對稱式全時四驅系統、Subaru Global Platform，均是Subaru引以為傲及最為車迷熟悉的核心技術。其實精湛技術又豈止這3個，事關現在還加入先進的EyeSight駕駛輔助系統。早前小記應代理邀請，專程飛往新加坡體驗這項新科技。
Subaru加入先進的EyeSight駕駛輔助系統，一於試吓佢有幾勁！即將首度引入香港
簡單來說，EyeSight是一個針對提升行車安全而誕生的駕駛輔助系統，主要透過安裝在前擋風玻璃上的一對立體攝像鏡頭（Stereo Camera）去識別四周環境、車輛、行人、單車、行車線及其他物件等，並在適當時候發出警示信號，甚至主動介入煞車系統或控制引擎輸出，以降低發生碰撞的機會。此系統多年前已在日本本土巿場廣泛使用，不過香港絕對是首次引入。更重要是此系統已被列入為標準配備。全新Outback、XV及Levorg均裝配了此系統，將駕駛體驗進一步提升到更高層次。日本廠方對此非常重視，特別安排技術專員到新加坡為現場的記者示範和講解。
EyeSight是透過安裝在前擋風玻璃的一對立體攝像鏡頭去識別四周環境。
在「防撞動力管理」方面，當系統偵測到前方有障礙物，除了會發出聲響，還會在儀錶板上顯示信號警告，同時限制引擎動力輸出。落雨濕滑無阻測試
這次新加坡之行，小記體驗的是發展到第三代的EyeSight，所採用的雙立體攝像鏡頭均已升級。試駕在東海岸Tanah Merah碼頭旁的露天場地進行，雖然整天下雨，路面濕滑，幸好拍攝時僅有零星雨點。場地內體驗區主要是針對EyeSight的5大功能，包括預警式煞車（Pre-Collision Braking）、防撞動力管理（Pre-Collision Throttle Management）、車道偏離及線道搖擺警示（Lane Departure & Lane Sway Warning）、主動車距控制巡航（Adaptive Cruise Control）和起步提示（Lead Vehicle Start Alert）。
「防撞動力管理」功能的示範車是配備了EyeSight的Impreza 2.0i-S，與障礙物約3呎距離。其功能主要是避免駕駛者踩錯油門，令座駕向前衝，撞向障礙。
全新小改款Outback 2.5i-S標準配備了EyeSight輔助駕駛系統。模擬障礙自動煞停
首先是「預警式煞車」示範，在一條直路上進行，駛向盡處豎立的木板障礙，以代表現實在路面行走時會遇到的道路使用者（汽車、行人或單車等）。來自日本Subaru的高級工程師阿部幸一親身駕駛標配EyeSight的全新小改款Outback，小記則安坐助手席。當駛近木板，系統先向駕駛者發出警示聲響，儀錶板還會顯示閃爍訊號。阿部先生故意不作任何反應，情況就如駕駛者未及採取行動避免碰撞，系統隨即自動介入煞車，將車輛完全煞停，避免撞向木板。其後是「防撞動力管理」主要是避免駕駛者踩錯油門向前衝撞向障礙，示範車是配備了EyeSight的Impreza 2.0i-S，與障礙物約3呎距離，同樣由廠方人員負責駕駛。當他故意畀油駛前，由於系統偵測到前方有障礙物而發出聲響及閃爍信號警告，同時限制引擎動力輸出。廠方人員解釋，這樣能預留更多時間讓駕駛者煞車。
軚環右方設有的「主動車距控制巡航」啟動鍵（紅箭嘴示）及設定與前車保持特定距離的撥鍵（藍箭嘴示）。
啟動「主動車距控制巡航」功能及設定與前車保持特定距離後，儀錶板的中央小屏幕會有相關資訊顯示。主動車距自調快慢
接下來輪到小記駕駛Outback 2.5i-S，一次過體驗餘下3大功能，開車初段系統已對路面行車線進行偵測，當小記刻意偏離原有行車道及在沒有發出轉線信號出現搖擺不定情況時，系統會發出警示聲。小記透過軚環右方的操控鍵啟動「主動車距控制巡航」功能及設定與前車保持的特定距離。啟動前，廠方人員提醒，任何時候都必須雙手持軚。當前車停下，聰明的EyeSight再次發揮所長，透過自動偵測，並通過引擎、傳動及制動系統調整車速，保持距離行駛及停下。當系統偵測到前車再次起動，即發出警示聲，提示小記盡快開車，這個「起步提示」功能真不錯！
來自日本Subaru的高級工程師阿部幸一專程飛往新加坡示範及講解EyeSight系統。
當EyeSight系統偵測到前車再次起動，「起步提示」功能即發出警示聲，提示盡快開車。
「預警式煞車」示範，在一條直路上進行，駛向盡處豎立木板障礙。
特派記者：林登麗
鳴謝：意美汽車（2828 2488）
Subaru EyeSight
