近年SUV車型無論是產量還是銷售量的增長都相當驚人，直接反映巿場的受落程度。各大汽車品牌的競爭更是愈趨激烈，有競爭當然是一件好事，最起碼讓消費者有更多選擇。INFINITI旗下重點SUV車型QX50建基於新底盤、新車架、新引擎、新外觀和新內裝設計，加上標準配備ProPILOT Assist技術，進一步提升其於豪華中型SUV巿場的競爭力，早前廠方便特別在美國洛杉磯安排大型傳媒試車活動。
INFINITI QX50可變壓縮比渦輪增壓
全新QX50的亮點多，包括配備一具兼顧到高扭力及高效能表現的2公升VC-Turbo引擎，擁有268hp最大馬力輸出，峰值扭力更高達380Nm，至於耗油量則較前款汽油版的V6引擎大幅下調達35%（前驅版-35%；四驅版-30%）。這次在洛杉磯試車，我們駕着全新QX50，無論是於繁忙的比華利山巿區、著名Malibu海灘、10號高速公路，甚至蜿蜒山路游走都綽綽有餘。此引擎是世界第一台量產的可變壓縮比渦輪增壓引擎，其運作原理主要是透過所導入的可變壓縮比技術，可因應駕駛時的不同路況或駕駛需要，於着重提升性能的低壓縮比（8:1）及着重效能的高壓縮比（14:1）間自行調節，達到優化動力及效能目的。為讓駕駛者更具體了解和掌握這個「可變壓縮比」的變化，廠方將它更具體地圖像化出來，並呈現於儀錶板的中央資訊屏幕上。
380Nm強大扭力來自這台2.0公升的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎。
車廂布局豪華與科技感兼備，設有上下雙屏幕的中控台及門板均有皮革、楓木及鋁飾件點綴。
全新設計的波棍台，豪華感十足。
特設抬頭顯示器，讓駕駛者可更專注前方路面。
雙圓錶板配合中央輔助屏幕，清晰顯示各項行車資訊。
全景式的天窗天幕車頂屬QX50的標準配備。高強度鋼材輕身抗扭
全新開發的底盤採用了高靈活性設計，賦予QX50靈活操控的特性。車架更採用了達980MPa的SHF（Super High Formability）高強度鋼製造，令重量進一步下調，其扭轉剛度較前款增加23%。車架剛性提高，加上新底盤，帶來直接、穩紮的操控感，亦令由車架震動傳進車廂的噪音大大降低及提升安全度。優雅與動感兼備的外觀，承襲自QX50概念車及QX Sport Inspiration。頭冚、頭尾泵把、A柱、車身兩側、車頂和車尾設計，均經過空氣動力學的考量，令其風阻系數較前款低6%。尤其是頭冚和車身兩側的多條骨線，不單止發揮到出色的擾流效果，同時凸顯出其做工講究，並不簡單。
用上新設計的LED尾燈組，與LED頭燈組相呼應。
車側的多條骨線，發揮出色的擾流效果之餘，同時做工講究。
車架採用SHF高強度鋼製造，抗扭剛度較前款增加達23%。ProPILOT Assist愜意巡航
內裝方面，豪華感和科技感進一步提升。試駕車為QX50 Sensory版本，中控台和門板位置注入高級皮革、楓木和鋁裝飾。兩邊A內柱設有警示燈，提示駕駛者盲點位有車經過。附設轉檔撥片的多功能皮革軚環，右方設有ProPILOT Assist鍵，方便駕駛者於高速公路行駛時，透過設定的速度加速、減速及轉向。2,800mm的長軸距為各乘員提供寬敞舒適的乘坐空間。全車皮革座椅，一對跑化前座具備電動調校及電暖功能，後排座椅採用滑動式設計，並可透過輕拉設於尾箱的小機關翻摺，為後排腿部和尾箱提供意想不到的可變空間。其他標準配備還有抬頭顯示器、由上下兩組輕觸式屏幕組成的INFINITI InTouch多媒體控制系統連導航、AVM環視泊車鏡頭、Bose Performance系列音響系統及全景天窗天幕等。
一對前座承托力足，而且具備電動調校及暖風功能。
2,800mm的長軸距，加上滑動式設計後排座椅，為後排腿部和尾箱提供不俗的可變空間。
滑動式後座設計，在五座位布局下，尾箱容量可於895至1,048公升之間調校。
軚環右方特設ProPILOT Assist鍵，方便駕駛者於高速公路行駛時，透過設定的速度加速、減速及轉向。
車上植入Bose Performance系列音響系統，音色極佳。
只需輕拉設於尾箱的小機關，將後排椅背翻摺，便可換來1,699公升大尾箱。INFINITI QX50 SPECIFICATION
車型：五座位SUV
引擎：直四VC-Turbo/可變壓縮比渦輪增壓
容積：1,997c.c.
最大馬力：268hp/5,600rpm
最大扭力：380Nm/4,400rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：XTRONIC CVT附手動+/-模式
懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿
制動：（前、後）通風碟
輪胎：（前、後）255/45 R20
車身體積：4,693×1,903×1,679mm（長×闊×高）
特派記者：林登麗
鳴謝：INFINITI HK
查詢電話：2756 9123
INFINITI QX50 SUV
