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[資訊分享] 462匹混能大馬力,200萬波子豪快爽

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Executive屬特長軸距版本,B柱後線條明顯更為修長。

某程度上,Panamera4 E-hybrid Executive毫無破綻可挑剔,既係名牌,又快又好揸,車廂超闊落又舒適,豪華設備更先進到你意想不到,既慳油,又是無污染的純電動車……不過大前提是,你要負擔得起200萬車價,以上所講的才算成立。
第二代保時捷Panamera開宗明義以高科技掛帥,Panamera4 E-hybrid Executive更加是變本加厲之作。如此冗長的車名,大可分成為三個部份去解釋:Panamera4代表了四驅;E-hybrid是油電混能系統,而Executive則是特長豪華版本。
整部車的重點盡在機械動力部份,它與汽油版採用相同的330匹2.9公升V6 twin turbo引擎,但引擎與波箱間裝置了電動馬達,車尾設有14kWh鋰電池,組成一套合共輸出462匹馬力的油電混能系統;除了可靠引擎或能源回收充電外,亦可透過家用電源插掣充電,以13A電流計,充電四小時可作純電行車51km。
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四小時充電可作純電續航51km,算夠用。
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後座操控中心對應多項調校,冷氣送風角度需以屏幕控制。
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這車採用330匹2.9公升V6 twin turbo引擎,連同電動馬達,總輸出達462匹。

四輪轉向系統 走狹窄山路靈活穩定
E-hybrid系統共有多種駕駛模式選擇,除針對性能的sport及sport plus外,另有純電E POWER;自行分佈油電動力的HYBRID AUTO;充電為主的E HOLD及只用引擎充電的E CHARGE模式,駕駛者能透過屏幕及儀錶板監察系統即時運作情況。Panamera4 E-hybrid Executive的性能絕非玩笑,0-100km/h加速只需4.7秒,極速達278km/h,然而平均油耗僅2.5L/100km。而且在大部份情況下,起步時都傾向先以電動行車,好處是油門反應快,起步感比電油版更爽快積極,有充滿刺激性的動力連貫表現,加上純電起步會額外寧靜,間接提升車廂肅靜程度。在操控方面,原裝車已將四驅列為標準設備,示範車更額外加添四輪轉向系統,厲害之處是不單保留到高速穩定性,亦令到龐大車體能於狹窄山路中展現靈活身手,同時有助於慢車時(如進入停車場)較為「好軚」,既提升駕駛樂趣,亦不失實用性,這項$17,100的額外選配,好值得花費。
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可即時監察混能系統工作狀況。
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油電混能系統備有多種模式選擇。
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後座屏幕能監察行車狀況。

特闊後座腳位 承托包身感強
Panamera4 E-hybrid Executive是既有速度亦好操控的房跑車,另一個身份更是不折不扣的豪華房車。車內豪華設備一應俱全,屏幕及波箱槽滿佈大量輕觸式按掣,對應不同關乎舒適性項目。最為有趣是冷氣送風角度要先進入特定介面,再以屏幕去控制,意念極之創新,但實際與否則見仁見智。
另一個大賣點絕對是後座,Executive屬更長軸距的型號,後座腿部空間比正常版多出15cm,雙腳伸展空間極之寬敞,而且呈sport seat剪裁的後座同樣附設多角度調校,承托包身感強,不易跣來跣去,其次是側及後窗都裝置了電動遮光簾,連同獨立冷氣及座椅冷暖功能、雙天幕……等,舒適度比不少所謂的正宗老細車還要出色。另外,前座背各有供後乘客使用的獨立屏幕,除對應影音輸入之外,更可即時監察車輛狀況及行車資訊,若發現司機開車速度太快的話,大可立即喝令制止。
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全車加入大量綠色元素,制動卡鉗噴上Acid Green專用色。
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中控台滿佈大量操作,幸好大部份均為輕觸式設計,並不礙眼。
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後座空間比正常版多15cm,腳部伸展空間極為寬敞。
Porsche Panamera4 E-hybrid Executive規格
引擎:2,894c.c.V6 twin turbo
馬力:330hp/5,400-6,400rpm
馬達:136匹
混能總輸出:462匹/700Nm
傳動:8前速雙離合器,四驅
售價:$1,938,000
查詢:Porsche Centre
銅鑼灣告士打道151號資本中心地下
採訪:廖宏俊
攝影:王國輝
編輯:施明慧
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