本港登記的私家車逾59萬輛，浸大生物系研究團隊一項研究發現，正常駕駛情況下車廂積聚各種空氣污染物，在51個測試車輛樣本中，總揮發性有機化合物和二氧化碳的最高濃度，分別是環保署室內空氣質素指引建議的11倍及8.8倍。若停車不熄匙，可致癌甲醛和苯的最高濃度分別是建議標準的129倍和299倍。
車齡越大 濃度越高
一間直銷公司委託浸大研究51輛不同品牌及型號的私家車，在正常駕駛模式和路線下，車廂內污染物濃度。現時本港未就車廂內污染物訂立標準，研究引用環保署針對辦公室及公眾場所的室內空氣質素指引標準，發現一架14年車齡的日本品牌7人車，車廂內總揮發性有機化合物濃度是標準的11倍。浸大生物系副教授賴嘉雯指，車齡越高，總揮發性有機化合物濃度越高。
研究又測試10輛車引擎空轉10分鐘後，甲醛、苯、甲苯和二氧化氮的濃度，發現一架6年車齡、5人座的日本車，車廂內甲醛最高濃度是標準的129倍。而一架7年車齡的日本品牌7人車，驗出苯濃度是標準的299倍。
賴嘉雯指出，引擎空轉導致不能有效燃燒汽油，令污染物加快累積，如在苯含量最高濃度的車輛內待1小時，等於在辦公室內約一個月吸取苯的總量。
賴拒絕透露高污染車輛具體型號，但建議司機可打開車窗引進新鮮空氣，在過隧道或塞車時把它們關上，亦應避免使用含污染物的化學劑，車主可考慮換活性碳隔塵網，可減低污染物濃度。任職私人司機的周先生指，會盡量避免引擎空轉，如果車廂空氣焗悶，會盡量下車呼吸新鮮空氣。
耳鼻喉專科醫生何志謙指，車廂空氣差對患鼻敏感、過敏、哮喘患者影響較大，可令病情惡化，長期吸入甲醛更會增加患癌的風險。香港科技大學環境學部教授劉啟漢指，在室內安裝空氣清新機可減低污染物濃度，但暫未有研究車輛內安裝空氣清新機的成效。
記者潘柏林
from:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20171011/20178866
