某程度上，SUV同食壽司好相似。如果要食得平，連鎖外賣店幾蚊件有交易；要果腹之餘又要好味，坊間壽司鋪幾十蚊件總不致虐待肚皮。至於想食得正宗，又要食材最新鮮，中環、尖咀一帶大把頂級壽司店，一餐omakase閒閒哋收你二、三千，俾到你的就是頂級食材質素及貼心款待，係貴，但俾得甘心。
作為Range Rover第四位成員，Velar定位就是要將SUV豪華層次推向頂峰，在為求靚、為求豪華、為求舒適的大前提下，成就出專為對質素有要求客戶而設的高層次SUV。
先講身世，Velar是Range Rover旗下第四部作品，定位及車體是介乎Range Rover Sport及Evoque之間的mid size SUV，強調流麗外形及極致豪華車廂設計，車架結構及傳動配備源於同集團Jaguar F-Pace。集團表明兩車接近同時開發，F-Pace注重動感及操控，Velar則着眼於高舒適水平及強悍越野能力，理論上兩者不存競爭喎……
從外靚到內
售價：未定
引擎：2995c.c.，V6；前置，四輪驅動；機械增壓
馬力：380匹/6500rpm
扭力：45.9kgm/3500-5000rpm
波箱：8前速自動（附+/-模式）
加速：0-100km/h 5.7秒
極速：250km/h
長/闊/高：4803/2032/1665mm
重量：1884kg
耗油量：9.4L/100km（公路及市區綜合計算模式）
查詢：Land Rover HK
網址：
http://www.landroverhk.com
*Velar P380
讚一讚
SUV選美會頂頭大熱，線條愈嗒愈有味道；車廂氣氛盡展身價；同級有佢咁舒服，亦肯定冇佢咁爬得！
彈一彈
雙層輕觸屏幕介面略欠user-friendly；後側窗不設窗簾。
P380是現時Velar最top型號，採用三公升V6 Twin-Vortex機械增壓引擎，馬力輸出380匹，並透過ZF 8HP70 8速波箱傳送動力。其特性是扭力帶廣闊，雖不會有突發性動力遞增，卻勝在輸出平穩兼線性，快慢揸都易於適應，正好合乎高貴身份。
Range Rover Velar
嚴格來說，Velar並非全新車系，早於1969年便出現，但當時只是一部沒有投產的雙門試驗品（小圖），幾可惜。在外形上，新Velar仍維持現行設計詞彙，睇落好似Evoque及Discovery Sport，但2874mm軸距明顯較長，實際上亦大部好多，而且運用線條簡潔利落，其實唔易搞錯。
1969 Velar prototype
示範車附設自動泊車系統，S及L位都泊得掂，但只限於「極闊落」車位。
中控台布局盡展身價，採用更為簡潔的全新設計，12.3吋儀錶屬全數碼設計，一樣可以變大變細；皮革使用量固然毫不吝嗇，用料靚之餘更用上頂級的雙繡線，更為欣賞是金屬修飾都有認真處理，例如門抽、冷氣位外框、轉波撥片……等，都是由一整件金屬製成，觀感觸感皆屬頂級之作。
為了靚靚，Velar可謂無所不用其極，例如因Matrix-Laser LED頭燈要特別扁平（望落要眼神凌厲），整個燈組結構便要重新規劃；又例如要側線望落乾淨利落，門抽亦首次採用隱藏設計（8km/h後會自動收藏），因此成本特高，自然會反映在車價之上……
車廂焦點必然是首創的Touch Pro Duo操作中心，由兩組10吋扁平輕觸屏幕組成，上層全要負責車輛設定、導航、通訊，下層則負責行駛模式、冷氣、座椅操作，兩個實體旋鈕亦可因應需要而切換調控功能。個人亦認同意念好創新，不過因功能分布頗零碎，往往需要長時間熟習才一步到位，不過它的設計實在太靚，雖有少少難度，但一樣照單全受。
頂級1600W音響由英國同鄉Meridian監製，23隻喇叭遍布每個角落，音樂味濃厚，包圍感及定位亦屬hi-end級數。
軚盤左右設有實際操作鍵，附設輕觸及捽上捽落（如音量）功能外，更可隨時切換及對應不同系統操作，勁hi-tech。
新車以倫敦Design Museum作為全球首發地方，可想而知Velar賣點固然與設計有關。因此為了讓SUV外形昇華至更高層次，Velar採用特高腰線、扁車窗、two-tone及特大輪圈設計。講到尾，即係要變得更跑車化，而睇嚟，亦都非常成功。
Velar所提供到的駕駛感，就是全面舒適及豪華，無論是隔音、濾震、穩定性多方面都以舒適為最大前設，着重於表現優雅細緻的駕駛氣氛，調校上與以操控動態為重的F-Pace截然不同，性格及定位上也是南轅北轍，基本上不存在所謂的「同門內訌」。
前座似乎冇乜特別，其實暗藏許多玄機，原來two-tone色中隱藏了英國旗圖案；蝴蝶式頭枕可向內拗；電動氣壓調校多達20種方向；識發熱、懂滲風，仲曉得揼骨推背。SUV嚟講，你都算招積！
始終是中型SUV，為擦鞋保住份工話後座好闊始終唔係小弟風格，不過實情多方面空間都順利過關，坐姿舒適自然，窩心位是兩邊都呈微桶狀，快車或撈泥，都坐得特別穩陣。
車架81%鋁合金製，抗扭能力肯定「硬淨」過我份工，亦加入Terrain Response 2越野裝置，可自由調校車高幅度251mm，亦預載針對不同路況的越野模式及輔助設施，無論幾嚴峻地勢，統統變成easy job。
尾箱基本容量673公升，透過可作40:20:40後座翻摺，可擴充至1731公升；至於電動尾門？點會冇啊！
涉水深度達650mm，冇幾多部同級對手能及，就當你唔怕死火兼入水，但冇專業級數四驅系統幫忙，你個人敢衝落去，部車亦都未必行得郁。
撰文：廖宏俊
攝影：（挪威）
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Range Rover Velar
