2015年推出嘅Volvo全新第二代旗艦SUV XC90，憑全新簡約路線嘅家族外形、令人眼前一亮嘅北歐式車廂設計、以及意想唔到咁多嘅豪華設備，為已經厭倦大路德日SUV嘅車迷，提供耳目一新嘅選擇。覺得XC90已經好吸引？咪住！最近代理再下一城，引入XC90 T8 Plug-in Hybrid型號，除咗提供純電模式行車，廠方嘅耗油數字更低至2.1L/100km，即$0.34/km！
雖然廠方耗油數據一定同日常使用有出入，但一定慳過電油版，連SUV最弱嘅耗油疑慮都消除埋，教我如何可以不愛它？
懸掛遍向運動化，而且座位比較薄身，乘客會感到路面凹凸。
新一代XC90，內外同12年前嘅初代型號簡直係脫胎換骨，當時代理非常醒目，率先引入屬於中階嘅T6型號，配備全新搭載turbo同supercharger嘅1,969c.c.直四引擎，最大馬力320匹，性能直迫同級配備2,995c.c.V6 supercharged引擎嘅333匹Audi Q7 45 TFSI，80萬定價大家都非常接近。但好戲在後頭，更強勁嘅XC90 T8 Plug-in Hybrid型號，性能直迫400匹Porsche Cayenne S，而且更加慳油。但XC90 T8車價$1,299,800，比Cayenne S貴多10萬，更比T6貴50萬！究竟XC90 T8係咪物有所值？真係要試下先知！
407匹強勁動力
採用四輪驅動佈局嘅XC90 T8，沿用同一副廠方稱為「Twin Engine」嘅1,969c.c.直四雙增壓引擎，最大馬力維持320匹、峰值扭力亦都維持40.8kgm，但動力分佈同T6大不同，T8引擎主要負責推動前輪，後輪則由馬力87匹、峰值扭力達65.3kgm嘅摩打驅動，系統總馬力達407匹，0-100km/h只需5.6秒，只比Cayenne S慢0.1秒，勁！但要留意，XC90 T8只係用2.0公升直四引擎，與同樣使用Plug-in Hybrid嘅Cayenne E-hybrid比較，就算Cayenne已經配3.0公升V6引擎，0-100km/h都比XC90 T8慢0.3秒，而且XC90可多載兩位乘客，無論性能、實用性都真係超曬班。
有咁強嘅性能，卻有2.1L/100km嘅低耗油表現，先係XC90 T8最令人佩服嘅地方，XC90 T8所搭載嘅Plug-in Hybrid系統，配備容量達9.2 kWh嘅鋰電池，摩打除咗輔助引擎之外，更可提供純電模式行車，官方純電行使最高距離為40km，但筆者當日取車，以16A慢叉充滿電後，最高只能充至行使距離至31km，未知是否與充電設施有關。
車尾貼上Twin Engine徽章，唔係化表有兩副引擎，而係解用咗turbo同supercharger。
電池收埋喺原先安放傳動軸嘅中槽之內，此乃係一貫hybrid SUV嘅做法，有助減底對車身前後重量分佈嘅影響。
引擎官方耗油為2.1L/100km，CO2排放量則為49g/km，而且能發放320匹馬力，勁！
只支援16A慢叉，由0至100%需要約2.5小時，而筆者就用咗1小時8分鐘，由24km（左）充至31km預計可行走距離（右）。
充電位於左前沙板，一插充電頭就會lock住，要用車匙解鎖。
中控台屏幕加入hybrid行車狀態顥示，而電腦計算油耗為10.2L/100km，全程一半用「Pure」純電模式，其餘用「Hybrid」同「Power」模式喪踩，$1.4/km唔過分，路程唔遠齋用純電模式仲慳。實試純電模式
喺代理充滿電之後，筆者立刻用「Pure」純電模式喺鯉魚門全開冷氣下出發，之後再塞觀塘鬧市，經牛池灣直入西貢。喺純電模式下，XC90 T8起步反應唔弱，而且如電動車般極為靈靜。但當駛至舊清水灣道近飛鵝山道嘅大斜路時，發覺速度比較難突破40km/h，當時筆者嘗試踩深少少油門，引擎即時介入，但一縮油引擎又會自動休息，此情況維持至到達新清水灣道，當時純電行駛距離餘下至10km。駛過壁屋監獄後，可行距離只餘下6km，筆者將波棍推至B檔嘗試利用落南圍嘅長命斜增加充電量，最後得到額外嘅3km距離，當駛至輋徑篤終點時，總共行咗18.1km，仍餘下4km距離。
除咗「Pure」模式外，因時間唔多，回程時只試咗「Hybrid」同「Power」模式，「Hybrid」模式與一般hybrid車運作無異，而且與8前速Geartronic波箱配合得暢順而爽快。當進入「Power」模式，407匹馬力即時湧出嚟，引擎聲音同時加大，有點似VW Golf GTI嘅味道，雖然加入hybrid系統後車重增至2,296kg，但無論加速感覺及操控都非常輕盈，有冇不足？如果有埋+/-轉波一定更加好，如果有同樣諗法，你應該揀相同車價嘅T8 R-Design型號，有軚盤+/-paddle。
為瑞典皇室製作御用玻璃器皿起家嘅Orrefors，以人手為XC90製作嘅水晶玻璃波棍頭，晶瑩剔透。
擁有19隻喇叭嘅B&W音響，啲聲由車頭至車尾都咁靚。
預設五種駕駛模式選擇，自訂模式就要入menu搞。齊料北歐車廂
無論測試嘅Inscription版本抑或係R-Design版本，車上設備都係不得了，T6嘅大天窗、CleanZone空氣淨化系統、12.3吋虛擬表板、中控台嘅Sensus 9吋touch mon.都通通保留，而且T6要加錢嘅Orrefors水晶波棍同B&W 19隻喇叭音響系統已成為標準配備，所以收多你50萬唔單只係動力升級，車廂設備都升級埋！Inscription版本同R-Design版本嘅車廂分別，就係Inscription版中控台用胡桃木裝飾，R-Design版則改用具跑味嘅碳纖裝飾，另外Inscription具有冷暖透氣同按摩功能嘅Nappa皮前座，R-Design版就改為更有型嘅Nappa猄皮包裹，但就取消咗冷暖同按摩功能嘞！筆者都係比較喜愛具有北歐風味嘅胡桃木車廂，而且座位更切合日常舒適，但如果貪心一啲，加埋+/-轉波軚盤得唔得呢？Sorry，係冇得加。
後座頭部空間僅僅合格，但腿部、肩部空間都非常充裕。
中排座位可前後滑動，更有冷氣出風口同雙區獨立溫度調校。
前座具有多方位電動調校，更有冷暖及按摩功能，豪！
以胡桃木裝飾嘅簡約中控台，散發北歐自然風格。
Volvo XC90 T8 Inscription AWD Spec.
引擎：1,969c.c.直四turbo& supercharger
引擎馬力：320hp/5,700rpm
引擎扭力：40.8kgm/2,200-5,400rpm
摩打馬力：87hp
摩打扭力：24.5kgm
總馬力：407hp
總扭力：65.3kgm
傳動：8前速自動
車身：4,950×2,140×1,776（mm）
軸距：2,984mm
重量：2,296kg
耗油：2.1L/100km
0-100km/h：5.3秒
車價：$1,299,800
查詢：Volvo Cars HK（2927 3388）
撰文：黃德禹
攝影：葉偉豪
