【12個小知識】
1.不要以為墮海比較好
客機高空墜海的生還機率是0%，墜山生還機率3%，落在森林草原等生還機率有50%。
2.儘量不坐凌晨機
能見度低，事故率較高，多次隱藏的空難是乘客發現發動機冒煙，或機翼後有彩虹，避過一劫。外面漆黑一片，乘客看到這些事故嗎？
另外，地面和機上人員睡眠不足，避險體能反應下降，對突發事件的判斷能力下降。今年3月失蹤的MH370，在02:40失去聯繫，但07:30才公佈，可想而知官方在等07:30上班，即是說，遇空難，可能要大家睡醒，才有人來拯救。
3.別坐老機型及中國製飛機
每次空難都會刺激飛機製造廠商對機械，以及控制系統的改良，因此一般來說，新機型的性能會較佳；而中國製飛機，跟食品差不多，國內有良心的人不多，不能保證國產飛機的某個零件不是「差不多就好了」。
4.選擇飛行紀錄良好的航空公司
就算不選擇紀錄最佳的航空公司，也不要挑最差的來搭。
5.最佳座位在倒數第五排的中間
飛機通道位置較靠窗安全；後部比前部安全，因飛機墜毀，多數是機頭著地；解體發生在中部，即機翼連接處。那為甚麼不坐最後？因為起降時會較顛簸，舒適度低。
6.儘量不要分開坐
因為一旦發生事故，不會有時間尋找同伴。
7.認真聽機艙服務員講解
事實上，不同機型的逃生口都不一樣。
8.關閉電子儀器電源
手機不會影響飛機的通訊系統，但電子儀器的頻率很容易發生跳躍，特別是在高空這樣的強輻射，地面基站信號及其微弱的地方。
9.系好安全帶
這個不用說了吧？
10.如發現異常狀況，通知機艙工作人員
飛機的航油主要儲存在機翼上，備用油箱在機身。飛行途中有彩虹，說明航油有細小洩漏，霧化之後陽光一照，自然會有彩虹，嚴重洩漏就是一道水柱，不過，即使每天都坐飛機，遇上機率還是十分低。
11.認識「黑色10分鐘」
絕大多數空難都發生在起飛階段的3分鐘，以及著陸階段的7分鐘，這段時間一定要保持高度警覺及清醒。
12.看清逃生出口
記得逃生出口的大約位置，甚至可以先數一下行數，即使空難後所有電源中斷，也能摸黑找到出口離開機艙。
【10招自救逃生】
至於能否從空難中倖存下來，取決於墜毀時的衝擊力和機上人員的逃生速度，空難一向摔死的少，來不及逃生而燒死的多。
首先，飛機失事前會有一些預兆，如機身顛簸、飛機急刻下降、艙外出現黑煙、發動關閉、艙內出現煙霧或塵土飛揚、機身破裂艙內突然減壓。
澳洲教授蓋里爾研究1983年至2000年間105次的墜機事故及2千多名倖存者的受訪記錄，總結以下首6條自救方法，最後4條為專業人員的提點。
1.別與家人分開，應坐在一起準備逃生，如坐在機艙不同位置，就不要浪費時間找尋對方。
2.學會解安全帶，機上的安全帶與汽車的不同，如不能迅速解開安全帶，逃生的機會就渺茫。
3.背朝飛行方向，如果飛機的座位都是背向後，乘客會較安全，問題是大部份座位都是面向前的。
4.距離逃生口近，最好是距離2個逃生口較近的位置，因為其中一個不一定可用。
5.帶上防煙面罩，如在衝擊中倖存，接著便要面對大火及濃煙，煙霧有毒，吸入吸入過多會致死。
6.聽從指揮逃生，脫掉高跟鞋，小腿儘量向後收，彎腰，頭部向前傾，咬緊下顎，如不使用放衝擊姿勢，你一下便撞暈了，或者脊椎受傷；若不繫安全帶，一下便歸西了。空姐的使命是維護乘客的安全，要跳滑梯請排隊，早跳晚跳沒什麼區別。
7.下拉氧氣面罩，旅客一般都知道緊急狀況要戴氧氣罩，但面罩並非戴上便自動供氧，很多人恐怕會忘記下拉麵罩這個細節。
8.空難中10%是摔死的，90%的是燒死和煙燻死的。如果飛機起火且你活著，不顧一切往遠處跑！
9.不要砸窗戶逃生，飛機窗戶經特殊加工，即使用槍也難擊碎，砸窗是浪費時間。
10.不要直接從機艙斷裂處跳下，旅客情急下企圖直接跳下飛機求生，但機身離地好幾米，直接跳下易致殘，最好藉救生滑梯。
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