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[資訊分享] 解讀潤滑油「暗號」!有車的人一定要知道的事!

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潤滑油,本地俗稱「黑油」,因為每次見到它時,都是深黑色的。通常發現潤滑油變黑色後,就會開始詢問親朋好友,礦物油還是合成油?5W-30 和10W-30又有什麼不同?到底哪一種「黑油」才適合自己的車?最直接的當然是參考車輛的手冊,或是讓能信賴的車廠負責就好。但如果你對自己的愛車有研究,或不想任人宰割,那就該提升提升自己的知識,一起來認識潤滑油的「暗號」。
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有些「暗號」都是一定會出現在油桶上的,如:SAE、5W-30、API、SN、CI-4等等,以下就簡單的來為大家解釋。
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SAE 標準
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SAE 是Society of Automotive Engineers 汽車工程師協會的簡稱,該協會依引擎油黏度特性的不同,制定引擎友油的黏度級數標準。粘度等級共有11級,從低到高排列為:0W,5W,10W,15W,20W,25W、20,30,40,50,60。數字後加上「W」的組合,為最低溫度下的黏度標準,數目越小表示低溫(低於0度)的流動性越好。其餘為環境溫度100度以上的黏度標準,數目越大表示黏度越高。

低溫流動性高的引擎油,能快速依附在引擎零件上,早上啟動引擎時能及時潤滑引擎,並形成防止零件磨損的保護膜。高溫黏度大的引擎油呢,則能夠在引擎高速轉動時,緊緊黏貼著零件表面,提供最基本的潤滑和防磨損功能。
Multi Grade 和Single Grade

引擎油又分為Single Grade(單級)或Multi Grade(多級),各自使用範圍都不一樣。由於一般引擎油在低溫時黏度會上升,高溫時黏度又下降,造成低溫流動性不佳、高溫黏度不夠潤滑效果不佳的情況。一般單級機油在高溫及低溫時,黏度的差異太大。為了縮小高低溫時黏度的差別,引擎油中會加入一些提升黏度的聚合物,而這類的引擎油就稱為Multi Grade引擎油。
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Multi Grade 會隨溫度上升而變得濃稠,溫度變低則變稀薄。稀薄的引擎油流動性高,容易附在零件上,冷天啟動引擎時阻力更小,磨損更少,因此無論是冬季或夏季都適用。本地雖然沒有冬夏季之分,但早上啟動引擎時溫度依然偏低,而駕駛時溫度又非常高,所以普遍都使用Multi Grade 引擎油。其寫法為:0W-30、5W-30、10W-40等。
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Single Grade 引擎油的黏度不會隨溫度而變化,很難給到引擎全面的保護,尤其是在冬季啟動引擎時,黏度太高的引擎油比較濃稠,不能第一時間貼附在引擎零件上,容易造成引擎磨損、啟動困難等問題,因此只適合用於單一季節、溫度變化不大的地區,或是老款引擎上。Single Grade引擎油的寫法為:冬季(SAE 0W、5W、10W、15W、20W、25W);夏季(20、30、40、50、60)。
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API 則是American Petroleum Institute 美國石油學會的簡稱,他們為潤滑油特性設立了標準,其中最常見的潤滑油的種類(礦物油Mineral Oil 、合成油Synthetic Oil),以及潤滑油等級(SL、SM、SN 或CJ-4、CI-4、CH-4)。「S」字母開頭的符號表示「Spark ignition」火花點火,專用於氣油類引擎。「C」字母開頭的表示「Compression ignition」壓縮點火,專用於柴油類引擎。第二個字母依新舊順序排列,字母越靠後則越新,目前氣油類以達到SN 標準,柴油類則達到了CF-4標準。若是油桶上同時註明著SN 與CJ-4,表示該潤滑油能同時用於汽油或柴油引擎。
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Mineral Oil 礦物油

以石油提煉出來的礦物油為基礎,不同廠商加入不同的添加劑,來提升穩定性和耐用性等,價格便宜,能提供一般的潤滑作用。一般使用期限為5000 KM。
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Synthetic Oil 全合成油

全由工業技術合成出來的潤滑油,提供更加優良的引擎潤滑和保護作用,高低溫的潤滑效果都非常突出,通常用於賽車、高檔汽車、高科技汽車和極端環境下,因此價格也比礦物油貴很多。一般使用期限為10000 KM。
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Semi-Synthetic Oil 半合成油

以礦物油為基礎,再加入許多全合成油的成分,提供兩種油的綜合特性,價格大眾化,性價比高,能為現代的車輛提供足夠的潤滑和保護效果。一般使用期限為7500 KM。
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