你會開三蹦蹦小車上下班嗎？
面對越來越嚴重的塞車、擁堵，面對越來越嚴重的排放和污染壓力，面對越來越緊張的停車「一位難求」，你是否會考慮開一輛體積小、排放低、停車易的三蹦蹦小車上下班？
埃利奧汽車外觀
美國埃利奧汽車公司（Elio Motors），計劃在2015年推出一款設計時尚的三輪兩座汽車，並承諾這款汽車每加侖汽油能在公路上行駛84英里，起始標價僅為6,800美元。這款低成本經濟型代步車將包括諸如三個安全氣囊、電動車窗和電動門鎖、配有一個iPhone/iPod接口的音響系統、空調以及3年內3.6萬英里的保修等附加配置和服務。
它並不完全是一款特徵完全的汽車，而且也不太算是款摩托車。但它價格便宜，而且達到無與倫比的燃油經濟性。
到目前為止，該公司已經獲得了超過2.2萬輛的預訂量。
到底是汽車還是摩托？
這到底是一款什麼樣的汽車呢？讓我們來仔細看看。
首先，這款埃利奧汽車其車身長度與本田思域（Honda Civic）大致相當，但其車身寬度差不多只有後者的一半，引擎罩相對較長，車頂和車尾較高，只配有一扇傳統鉸鏈的側門。兩個前輪從車前端兩側向外伸出，減震裝置暴露在外，獨特的流線型擋泥板讓人聯想到上世紀九十年代像是改裝汽車似的普利茅斯潛行者（Plymouth'Prowler）汽車。
普利茅斯潛行者
埃利奧汽車內飾
內飾上，各種簡單的儀表和控制按鈕點綴在一快彩色按鍵的儀表面板上。這款汽車旨在為適於駕駛人獨自上下班而設計，然而也可以在駕駛人身後的後座上容納另一名乘客——有人可能覺得坐在那裡會有一種透不過氣來的幽閉恐懼感。一扇結實的掀背式後車門覆蓋著一個背包大小的後備箱，在需要額外載貨空間（比如說要攜帶一套高爾夫球杆去高爾夫球場）時，後座椅背可以折平。
埃利奧汽車側面
這款埃利奧汽車配有汽車常規的方向盤，腳踏板以及變速桿，將由一部0.9升的三缸55馬力燃油噴射汽車發動機提供動力，經由五速手動變速器或自動變速器驅動前輪。牽引控制、穩定控制和防鎖死剎車系統將成為標準配置。對於那些居住在嚴重降雪地帶（SnowBelt）的人而言，七比三的車身前後重量配比應該有助於在惡劣天氣情況下對汽車的牽引。
埃利奧汽車後排可乘坐兒童
埃利奧公司這款自重約為1,200磅的汽車將成為美國道路上行駛的重量最輕的乘用汽車。瓦薩洛說，對於那些對在公路上駕駛這樣一款重量輕的小型汽車感到緊張的人而言，這款汽車在設計上實現了五星級的汽車碰撞安全評級標準，這借助於一體式車身結構，經過強化的鋼製防滾架、車身側面和後面的撞擊緩衝區域以及增加的側面碰撞保護系統。
老年代步車能否改變市場定位？
看到這款車型，筆者不禁聯想到了國內的老年代步車。
老年代步車
這些老年代步車大多數是電動車，有三輪，就像這款埃利奧汽車一樣。也有四輪的，就像正常特徵的轎車一樣。如果這些所謂的「老年代步車」能夠改變市場定位，去掉「老年」兩個字，因為老年人開車本身就存在很多的不安全因素。或者廠商定位在「老年代步車」是為了駕駛者不用考取駕照而能駕駛，那就更不應該了。政府和職能部門應該將這些「老年代步車」和「城市觀光車」來個合併，變成「城市代步車」，納入正常的規範化的管理，那麼，這些車將成為城市代步車的首選，可以為解決城市汽車擁堵、排放和停車難做出貢獻。
老年代步車
不管你會不會買，會不會開，這款車明年就將上市了。而且，在國內，電動代步車也在逐步規範運營。作為汽車廠商和消費者，都應該站在低碳環保的角度去思考城市交通難題，為徹底解決擁堵、排放和停車做出我們正確而睿智的選擇。
