電影跟電視劇經常為飛機師締造神話，機師們沉實的魅力、難以言喻的距離感實在令人想了解更多。若然你未能把握機會進入駕駛室搵Captain 吹水，不如睇睇以下公開的「飛機師沒告訴你的25件事」，原來有時候航班延誤是因為機師要醫肚…
1.這不完全是你的想像，航空公司確實會「調整」航班時間，讓抵達告示板好看一些
2.絕大多數時候，「降落」是判斷飛行員好壞的最佳指標。因此若你碰到飛行員時想說些好話，可以說「降落得很棒(Nice landing)。」我們會很開心的。
3.飛機的燃料存量總是讓我擔心，航空公司不斷尋求航程的「最低限度」，希望飛行員用多少帶多少，但要是碰上暴風雨耽擱了，心裡真的會很挫。
4.在某些短跑道機場，無論你飛航技術有多好，降落時總是會很顛簸。
5.有時航空公司不會給飛行員吃飯時間，所以我們會讓班機誤點，好能吃點東西。
6.從來沒有「水上降落」這種事，那叫做在海上墜機。
7.旅客對氣流過度焦慮，其實也挺讓我們困擾的，因為這一點點晃動不會讓飛機墜毀，我們盡可能避開氣流，只是因為它很煩而已。
8.我被閃電打過兩次，大部分飛行員也有都相同經驗。事實上，飛機本來就設計可以承受雷擊的，當你聽見巨大響聲、看見閃光時那就是了，不用擔心會因此墜毀。
9.沒有最安全的座位，某次事故中可能是坐在後排的乘客罹難；下一次，或許又換成前排的。
10.最平穩的座位通常在機翼附近，而最顛簸的則是靠後排的座位。飛機其實就像個翹翹板，如果你坐在機艙正中間，也不會感受到太大起伏。
11.如果你很怕坐飛機，請訂時間早一點的班機。因為隨著太陽升起氣流會越來越不穩定，而在中午時段很有可能出現風暴。
12.空服員不是故意要你拿掉耳機，只是希望當發生緊急狀況時，你不會漏掉訊息。
13.空服員請你把窗戶打開，也是為了確認機外是否有緊急狀況發生，如此才能知道從哪邊疏散比較安全。另外當機艙翻轉時，讓光線進來也能協助旅客判斷方向。
14.如果覺得機上很冷，可以告知空服員，他們總是在對抗機上忽高忽低的氣溫，也總會有乘客走來走去問說「能不能把空調開起來？」但說真的，大多數旅客都是覺得冷的。
15.一般來說，機內氣流是從前段流往後段，要是你真的很在意呼吸到的空氣新鮮與否，或者擔心溫度會不會太高，請盡可能坐在最前面。
16.飛行員需要耗費近25萬美元接受訓練，所以在他們實際起飛的第一年，都會申請食物券(意思是飛行員也沒有外表那麼光鮮亮麗的啦)。
17.機長有可能睡著嗎？這是當然的，有時我們會打個10分鐘的瞌睡。
18.人們都以為飛機可以自動導航，這不完全是真的。它有時可以自己飛，但飛行員必須把手時時刻刻擺在儀表板上，避免它搞砸，而它確實會搞砸……
19.飛行員不會戴著機師帽開飛機，電視上出現這樣的場景，通常會令我們發笑。
20.當你抱怨機票超貴時記住這件事，今天的票價跟1980年代的票價基本上是差不多的。
21.老實說，我們累斃了！飛行員的工作規章允許我們連續值班16個小時，比卡車司機多更多。而且卡車司機可以路邊停車到便利商店買個蠻牛甚麼的，我們沒辦法把飛機停在雲邊。
22.有些機上法規連我們都覺得不合理，像是當飛機以時速500英里在空中飛行，空服員可以自在地走來走去；但飛機以時速10英里開在跑道上時，卻要把人綁得像賽車選手般。
23.飛行員或許穿著制服，但不代表乘客在機場裡迷路時，可以找我們問路……大多數時候我們根本不熟悉那個機場！
24.即使你覺得自己挑選的是大航空公司，其實搭的也只是地區航空的航班而已。然後你要知道的是，小航空公司對於飛行員的要求及訓練通常沒有大公司來得足
25.我們也想念機上提供的花生米。
