汽車保養及利用歷程中有許多錯誤，有些知識性錯誤不只新手常犯，一些老司機有時也難免。汽車保養、利用歷程中的一些錯誤做法，不只大概損害汽車自己，更有大概危及行車安詳。
汽車保養駕駛10大常出錯誤
- 誤區一：夏季胎壓低點好
夏季氣溫高，有些司機怕輪胎受熱膨脹，造成胎壓過高而爆胎，有的甚至人為降低胎壓，實際上，胎壓過低比胎壓高更危險。
胎壓過低在行駛時，胎內溫度反而會迅速增加，行車過快很容易爆胎，危及行車安全。此外，胎壓過低會使輪胎變形、磨損加劇、油耗增加。專業測胎壓，保持正常胎壓在夏季行車中尤為重要。
- 誤區二：發動機冷卻水溫越低越好
夏季天氣炎熱，有的司機認為發動機冷卻水溫度儘可能低些更好，其實，過低的水溫會使發動機受損。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。不同車型的發動機對水溫要求可能不一樣，關鍵要控制在合理範圍。
- 誤區三：機油多些更好
發動機油底殼中的機油不足時，潤滑不夠、磨擦加劇、發動機受損；但機油過多的話，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，使發動機工作不穩，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而產生燒排機油故障，特定情況下還可能產生危險。因此，機油應以控制在機油標尺的高、低刻線之間為宜。
- 誤區四：高擋超車或爬坡
高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，用高檔超車很危險，正確超車應該減慢一檔，自動擋則只需將油門踩到底。
高擋位爬坡同樣危險。高檔位、大油門沖坡時，車輛行駛阻力大而使發動機轉速低，燃燒室內混合氣擾動小，由火花塞觸發的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動爆燃。長時間強烈爆燃，會造成局部過熱，相關部件熔化損壞，還可能使發動機曲軸瓦負荷過大和曲軸扭矩過大，導致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發生。
- 誤區五：先踩離合器後剎車
有的人怕剎車熄火，養成剎車前踩離合的習慣；還有的認為切斷動力後剎車會更有效，這都是錯誤的，任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性。踩下離合器後，發動機轉速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離會反而變長，制動不力。正確做法是應當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器
- 誤區六：轉彎的同時剎車
轉彎時汽車在離心力作用下，重心外移，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前降低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油讓車身保持平穩，同時，過彎時要保持「慢進快出」原則，從外車道大角度過彎，儘量將彎道拉直。
- 誤區七：下坡空擋滑行既省油又方便
化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空檔反而費油。
下坡時掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，相當危險，尤其是長坡、陡坡。因為長時間使用制動，會使制動摩擦片過熱，摩擦係數下降，造成熱衰退，導致汽車的制動性能下降甚至失效。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，同時輔以剎車，遇到陡坡或盤山公路時，依靠擋位制動很重要。
- 誤區八：遇水剎車或雨天行車突然鬆油門
高速行駛時，一邊的輪子突然壓到積水的路面，很多人第一反應就是踩剎車，很容易側滑發生危險，這時控制好方向盤比踩剎車更重要更安全。
雨天在泥濘的道路行駛突然猛加油門或突然放鬆油門也會引起側滑。因為汽車高速行駛時突然鬆油門，會造成汽車突然減速，使車輪與地面之間產生了瞬間制動，因而產生側滑；而猛加油門與之相反，突然提速也易產生側滑。因此，雨天應低速行駛，平穩操控。
- 誤區九：行駛時將中央門鎖鎖死很安全
有人喜歡一啟動汽車後就將中央門鎖鎖死，認為這很安全，其實這極其危險。中央門鎖鎖死後，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，危險率大幅提高。正常行駛最好不要鎖死中央門鎖，在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
- 誤區十：夜晚遠光燈越強越安全或打開霧燈更安全
燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高、燈光越亮越危險，因為會影響對面來車的視線。
