慳家始終不能發達，廉航機票近乎賣一張就蝕一張，因此會收取各式各樣「額外」服務費：
1.不提供飛機餐
食物可於機艙內購買。部分航空公司聲稱歡迎乘客自攜食物，但亦有人曾帶炸雞上機而被服務員「勸喻」，指會影響其他乘客。
2.不設劃位
座位編號由電腦隨機分配。若想指定座位，亞洲航空收HK$11.4的「劃位費」，Ryanair收取單程歐元4至歐元5的「Priority boarding fee」，讓你先上機揀位。
3.扶老攜幼要收錢
帶2歲以下嬰兒上機的話，Ryanair收取每程歐元20，借嬰兒用品如手推車則每程收歐元10至歐元20。Airasia容許免費帶嬰兒上機，但借嬰兒車和輪椅則分別收費HK$120。
4.寄艙逐件逐磅計
Ryanair首件收歐元15至歐元35，第二件收歐元35至歐元70，Airasia只容一件寄艙行李，收HK$48。行李超重即以每公斤計收取費用。
5.更改資料
凡涉及人力和行政程序的，收得特別貴。以Ryanair為例，出發前欲更改航班，收歐元25至歐元55，機票轉名，收歐元100至歐元150，忘記自行列印登機證而要於機場補發的話，收歐元40。
6.還有……
廉航還提出過種種奇技，例如Ryanair曾計劃收廁所使用費、向過重乘客收附加費，甚至嘗試改變機艙設計去加設「企位」。然而也別嘗試反抗，廉航為確保流量，承認有「黑名單」的存在，內地冒起最快的廉航春秋航空，指現時已有過千名「阻頭阻勢」的麻煩友在黑名單上，不會賣票給他們。
各位可能見甘泉倒閉，現在又到非凡出事，以為廉航這盤生意必定前景坎坷。然而數據不會騙人，美國西南航空股價去年升逾3成，在吉隆坡上市的亞洲航空，去年股價升58%，虎航年初在新加坡交易所掛牌，超額認購達21倍。再看內地的春秋航空，自06年起連續4年錄得盈利，去年更達1.5億人民幣。
廉航巿場成為新大陸，日本首個專攻廉航公司的機場—茨城空港，剛於3月開幕，距東京只有80公里，馬來西亞的大馬機場去年12月也正式招標興建新的廉航大樓，預料世界各大城巿都會興建外圍機場，分享廉航這個大餅。
要飛得平，首先要知道如何搜集資料。據國際漫遊協會資深會員兼旅遊電台主播Barry Ku表示，Which Budget是個超級廉航資料庫，只要輸入出發點和目的地，資料庫便會傳回所有前往駁腳的方法。近年多了人愛往內地旅遊，用內地的「酷訊網」和「去哪兒」兩個網站搜尋廉航資料，同樣方便且資料齊全。
Barry還表示，「改期」對廉航來說是個很普遍的現象，而且未必間間都會通知你航班有否延誤或取消，所以最好定期上網查詢。由於有改期的風險，所以最好不要買廉航作第一程駁腳，否則隨時連累第二程機，甚至令整個行程泡湯。
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