[國際] 法客機大西洋失蹤內有8華人，疑遭雷劈228人凶多吉少

法國航空一架空中巴士A330型客機，周一載228人由巴西飛往法國巴黎途中，在大西洋上空離奇失蹤，相信凶多吉少。儘管法航根據通報資料，得悉飛機在嘗試穿越一股強烈風暴氣流時，發生電線短路，但連失蹤位置仍未能確定。新華社稱，失蹤客機上有1名華僑，另有7名中國企業員工。

中國駐巴西大使館表示，機上除1名生於浙江省的陳姓華僑，還有1名中國華為公司和6名本溪鋼鐵公司員工。失蹤的AF447班機，機上3名機師均經驗豐富。根據法航資料，機長擁有1.1萬小時飛行經驗，包括1700小時駕駛A330與A340客機的經驗，肇事的A330客機在2005年開始服役，迄今飛行了近1.9萬小時，4月16日剛受檢。

飛機在巴西當地時間周日晚上7時（本港時間昨早6時），由巴西里約熱內盧起飛，原定本港時間昨午5時10分，抵達9145公里外的巴黎戴高樂機場，卻在不明地方離奇失蹤，相信已墜。珍氏航空分析家耶茨（Chris Yates）指出，當局並無接到求救信號，「相信機上發生了一些快到連機師也來不及敲響警號的事故」。倘若客機遇難無人生還，這將是法航歷來最嚴重空難，亦是十多年來民航史上最大災難。

全機有216名乘客和12名機組人員（126男，82女；兒童佔7人，另有1名嬰兒）。巴西空軍已派出軍機到巴西東北海岸一帶，搜索失蹤法航飛機，法國也派出軍機，由西非塞內加爾啟程搜救。法國環境部長博洛（Jean-Louis Borloo）認為，客機應不是被騎劫，「它既不在西班牙的雷達上，也不在摩洛哥的或法國的雷達上。我們可以慎重地作出最壞的設想」。

巴西政府消息人士說，客機約飛了3個半小時後，從屏幕上消失，意即那接近巴西海岸上空，極可能墜海。法航則表示，客機在本港時間昨早10時14分左右，即起飛後逾4小時，發出了電線短路的「自動錯誤信息」，初步懷疑肇事客機在大西洋被雷電擊中。法航通訊總監布勞斯（Francois Brouse）說﹕「極可能是，飛機被閃電擊中。飛機當時正置身有強大氣流、可以引發問題的風暴區。」巴黎一名民航官員認為，機師在最後一次通話中，表示那兒有強大氣流後便失去聯絡，凶多吉少。法國總統薩爾科齊（Nicolas Sarkozy）已指令所有相關政府機關，搜索「該客機的任何象」。

機師在大西洋上空飛行期間，需每隔20至30分鐘與地面控制人員保持聯絡，因為雷達只能偵測直線視野以內範圍。航空專家利爾蒙特說﹕「雷達無法見到地平線另一邊的東西，所以你一旦飛到離岸200或300哩外，地面雷達便見不到你了。」

失蹤事故令法航股價急挫。該公司上周才公布錄得2003年以來首次的虧損。法航此前的最大宗空難是2000年7月，一架和諧式客機在戴高樂機場起飛後不久墜，全機109人和地面4人罹難，促成所有和諧機退役

前民航處長樂鞏南分析，飛機在沒有預警下，突然與地面失去聯絡，估計飛機已在高空解體，原因包括金屬疲勞、機上有爆炸品，或遇上超強氣流，超出飛機可以承受的壓力，以致在極短時間內解體。

他向本報指出，過去曾發生多宗飛機在空中解體的空難，對於法航稱失蹤客機可能被閃電擊中，他指機會不大，因一般情下，擊中飛機的閃電，會繞過機身擊向地面，閃電經過空氣產生的輕微爆炸，最多令機身出現凹痕，不會對飛機構成嚴重損。前空巴機師威利（John Wiley）亦指，現代客機有足夠安全設備，不太可能被閃電擊。

客機飛行途中遇到閃電並不罕見，據統計，大型民航機平均每3年便可能被閃電擊中1次，地區航班由於飛行高度較低，平均每年約有1次被閃電擊中的機會。但因閃電而造成的空難極罕有，史上最嚴重一次發生於1963年，美國一架波音707客機在馬利蘭上空被閃電擊中，引發油缸爆炸，機上81人死亡。這次空難後，生產商不斷加強飛機安全設計，確保飛機油缸或油管不會因火花而爆炸，民航當局亦強制所有大型客機在機翼上安裝靜電釋放器。航空專家戴利（Kieran Daly）表示，若今次真是一宗因惡劣天氣而造成的空難，那肇事客機面對的必定是「極端惡劣的天氣情」，因為像A330這麼「可靠與超級先進」的客機，只有在極不尋常情下才會突然與地面失去聯絡。