首架在天津組裝的空中巴士A320飛機昨日成功試飛，空巴表示有信心能於下月如期交付客戶。有內地航空專家認為，中國航空事業不應滿足於做「組裝廠」，而應主力發展有自主知識產權的飛機，在性能上超過A320。早前，中國已預計將於2016年可製造出完全擁有自主知識產權的「大飛機」（座位數量超過100個）。
昨日上午10時45分，噴有四川航空公司紅白圖案的空巴A320飛機駛上天津濱海國際機場第二跑道。機場管制員發出「Airbus,Airbus,clear for take off（空巴，空巴，可以起飛）」的指示，飛機加速滑行約1000米後起飛，航行高度超過3000米。整個試飛歷時4個多小時，下午2時56分成功降落。
這架在天津組裝的空巴A320是首架在歐洲大陸外組裝的A320，多數零件仍是歐洲生產，由奇龍航空租賃有限公司購買，並轉租予四川航空，計劃於6月底交付營運。
空巴（天津）總裝有限公司總經理尚魯國說，有信心能按時交付，「我確信，我們第一架飛機，以及以後的飛機，品質和在歐洲交付的飛機處於相同水準，甚至在有些方面會更好。」預計今年內空巴天津廠將交付11架飛機，顧客包括海南航空、東方航空、深圳航空等。
不過，中國自行研製的支線飛機ARJ21原第一任總設計師吳興世對本報表示，組裝空巴屬於「特許生產」，中國早在上世紀80年代就與美國麥道合資組裝過MD-82、MD-90飛機共30多架，「這只能是我國發展航空業的一項必要補充，不是主要發展模式。」
專家﹕擁知識產權方有未來
吳興世說，現有的ARJ21或未來中國自行研製的「大飛機」擁有自主知識產權，將是中國航空業未來發展的主要路向。他又稱，A320是現役的、廣泛使用的型號，未來國產「大飛機」應該能夠超越它。
空巴天津組裝線於2008年9月投產，總投資超過6億美元（46.8億港元），空巴擁有51％股份，天津中天航空工業投資公司擁有49％股份。從2011至2016年，將生產288架空中巴士，其中284架由內地航空公司訂購。
空中巴士A320小資料
首架生產年份﹕1987
長度﹕37.57米
座位數目﹕150至180個
淨重﹕4.24噸
速度﹕每小時約950至1000公里
飛行高度﹕最高1.2萬米
全世界現時數量﹕約3300架（僅次於波音737的超過5500架）
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