為打擊水貨客搭「霸王車」，並避免車站月台成為他們的散貨地，港鐵昨日開始實施三項新措施，包括在上水站月台加設圍欄、禁止長時間逗留月台，並將羅湖站入境大堂的活板門閘機，改為轉棍式閘機等。港鐵表示，會額外招聘近100人，打擊水貨客違法行為。記者：馮永堅
星期天的上水站月台，除有大批等候北上消費的市民，還多了20多名港鐵職員及警員，維持月台秩序。鑑於近月發生多宗水貨客因逃票失敗毆傷港鐵職員事件，港鐵副車務總監李殷泰昨表示，即時實施多項措施打擊水貨客惡行。他指，過去有不少水貨客利用上水站往羅湖站前端月台位置作散貨地，向其他人分發貨物到深圳，嚴重阻礙其他乘客上落車，因此昨起在頭四卡車廂的月台位置，加裝臨時圍欄，分隔乘車及出閘人流，迫使水貨客離開月台前端範圍。
招募百人維持秩序
水貨客以往經常在上水站往羅湖方向月台上散貨，嚴重阻礙其他乘客上落車。港鐵提供圖片
港鐵又會勸喻長時間在月台逗留人士離開月台，否則會被罰款。李殷泰表示，月台範圍已張貼不准逗留標誌，提醒乘客。港鐵職員會勸喻長時間逗留在月台人士離開，如屢勸不走，港鐵會根據港鐵附例向違例者提出檢控，最高罰款2,000元。至於何謂「長時間」逗留月台，李殷泰沒作具體解釋，只表示要視乎實際情況而定。根據港鐵附例，在港鐵系統入閘超過150分鐘，最高會被罰支付最高51元車費。基於水貨客多利用有活板閘門的閘機，緊跟隨前一名乘客一起過閘以逃付車費，港鐵已完成羅湖站入境大堂閘機更換工程，由過往活板閘機改成更難衝閘的轉棍閘機，希望水貨客知難而退。此外，港鐵正招募近100名有執法及控制人流經驗的人士，維持車站保安及秩序。
乘客擔心胡亂檢控
乘客對新增措施反應不一。學生林小姐指，有關措施仍有漏洞，水貨客可能會轉到車尾位置月台散貨，擔心未必可以改善情況。曾在月台等朋友超過兩小時的胡小姐也指，擔心港鐵職員會胡亂作出檢控，「如果等人都俾人罰就唔係咁好。」但任職印刷業的梁先生說，以前月台位置均被水貨客佔用，希望新措施能杜絕他們在月台散貨，令乘客乘車更方便。立法會交通事務委員會副主席鄭家富表示，港鐵沒有客觀標準列明何謂「長時間」逗留月台，擔心職員執法時會引起爭拗。
乘客意見林小姐：「港鐵應該至少畀45分鐘乘客逗留喺月台上，如果唔係成日趕人走都幾煩。」
乘客意見梁先生：「希望新措施可以杜絕水貨客喺月台散貨，令乘客更加方便搭車。」
港鐵打擊水貨客新措施
1）上水站月台加設圍欄，分隔乘車及出閘人流2）將羅湖站入境大堂活板門閘機，改為轉棍式閘機3）勸喻長時間在月台逗留人士離開，如屢勸不走，可被罰最多2,000元資料來源：港鐵
特稿散貨地點 轉至站外
港鐵用新措施打擊水貨客在月台散貨，有水貨客慨嘆金融海嘯下生意已大減，每日帶貨北上次數大減一半，加上港鐵禁止他們在月台長時間逗留，惟有轉移陣地在站外散貨，免被罰款。
嘆受金融海嘯影響
水貨客的散貨地，昨日由過往的月台轉移到車站外約20米處行人路上。
平日的上水站內外，都企滿拉著手拉車仔的水貨客等候帶貨北上，一箱箱用紙皮封好的奶粉、貴價朱古力等貨物，幾乎霸佔了四分之一的月台範圍。記者昨日所見，下午2時開始有水貨客在上水站外出現，但他們都不敢走進月台或車站入閘口位置散貨，而是轉到車站外約20米處的行人路上散貨。有帶名貴朱古力到深圳的水貨客昨向記者表示，受金融海嘯影響，內地對高價物品需求減少，「以前每日可以帶貨北上五、六次，而家最多走三轉。」她指，每次帶貨到深圳只有30元報酬，車費自付，因此每次北上實賺只有10多元，「所以有咁多行家（水貨客）衝閘咋。」該水貨客表示，星期一至六的上午及中午時分，都是水貨客帶貨北上最旺時間，以往行家都會集中在近車頭月台散貨，「因為車頭一出就最快可以到羅湖出閘機，所以就霸車頭月台位咋。」本報記者
港鐵在上水站月台加設圍欄，分隔乘車及出閘人流，令水貨客無地方散貨。陳亮華攝
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