其實除了油源之外，中國現時最急需解決的是海上石油運輸的安全保障問題，自911之後這個問題更見尖銳，因為現時美國以反恐為名長駐中東，所有油輪進出波斯灣（美國海軍第五艦隊總部）都要得到美軍的「默許」及「護航」下才能成行。
中國運油路線受制美軍
而阿拉伯海位處非洲紅海與中東波斯灣的咽喉，是往波斯灣、紅海（蘇丹港）及中東伊朗等各國的必經之地，該處現時是全球美軍核潛艇最密集之海域，長期24小時水下重兵候命，水面至北印度洋有四個航母戰鬥群巡弋、空中則有衞星及用P-3與無人偵察機三全監控（全天空、全天候、全海域），即時上載至華盛頓五角大樓以供「參考」，實際上是做到了海陸空「滴水難漏」。而中國在中東、中南美洲及非洲紅海的輸油路線，不但是山長水遠而且是必須經阿拉伯海或從北印度洋下馬六甲，再繞過新加坡上中國。近日新加坡讓美國海軍建基地長駐，使本來已受美軍重兵保護的馬六甲海峽（美海軍全球六大不能有失航道之一）形勢更見吃緊，有若如箭在弦。故此這條海上運油路線是全程受控於美軍手上。
油貴削弱中產消費開支
談回油價對全球經濟影響，假若油價長期高企在40美元以上，全球經濟增長將削弱0.5個百分點，而每10美元的升幅，亦將帶來同樣的銳減。在個別的發展中國家如中國，其影響將會更大，因為發展中國家以製造業為主，油價佔成本一項重要部份，油貴則利潤減少，部份工廠或行業會支持不住而倒閉、直接影響全國生產總值。反觀以服務為主、以高科技為本的美國，高油價對它反而影響相對少一點，主要是出現在交通運輸成本上。據知現時每一美元油價升幅，全美飛機用油費用每年就增加開支達3億美元。高油價最大受害者是中產階層，固定收入里面能源開支所佔比例日重，中產就要減少其他日常購買開支來抵銷，直接拖慢市場增長、影響出口及就業情況，形成惡性循環，打擊中下層階層的收入與消費能力。鄺社源
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