員工遲遲未升職，僱主要作出補償？國泰航空近年要求一批已屆退休年齡的機長繼續留任，結果令副機長及二副機長未能如期升職。國泰機師工會指，國泰違反合約、欠付超過200名機師合共逾千萬元的暫緩升職補償，已入稟勞資審裁處提出訴訟。國泰隨即決定，今年安排30多名二副機長升職，希望工會放棄法律行動。記者：譚暉
國泰一名資深機師表示，目前國泰機師由初入職的二副機長，約等三年便會升職至副機長，再等約九年升職至正機長。二副機長月薪約3萬元、副機長約5至7萬元，正機長月薪約10萬元。機師有穩定的晉升階梯，屬於他們的職業保障之一。
合約訂明有補償
在國泰機師的僱傭合約中，列明一項補償名為「Bypass Pay 」，指若因為管理層的任何安排，令機師遲遲未能升職，國泰就需要給予該名機師Bypass Pay ，令機師即使維持原職位，但仍可領取相等於升職後的薪酬。香港航空機組人員協會總幹事John Findlay 指，近年國泰出現兩種情況，阻慢了機師晉升安排。第一，國泰要求年屆55歲退休年齡的資深機長留任，專責駕駛貨機或訓練新人，影響所及，副機長便因無機長空缺而未能升職，二副機長因而也未能升職任副機長；第二，國泰直接增聘副機長，剝奪了排在晉升梯隊上二副機長的升職機會。「一位退休機長不退休，就有兩位機師不能升職，國泰當然要為這項安排作補償！」John Findlay 說，國泰早在90年代初已給予機師Bypass Pay ，但近年卻一直沒有支付。根據國泰內部的數據，每一退休機長續任，國泰每年就要支付50萬元予未能升職的副機長及二副機長。工會與資方商討多個月，至今未獲滿意答覆，因此工會已搜集多名機師資料，正式入稟勞審處追討，估計至今受影響的機師超過200人，合共欠款逾千萬元，當中一名機師追討的金額高達10萬元。
勞資詮釋不一致
國泰航空發言人指，設立Bypass Pay 的精神，是給暫緩升職機師的一項補償。管理層與機師工會於上月2日開會商討Bypass Pay 問題，惟雙方對應用範圍的詮釋不一致，引致這次糾紛。發言人續指，鑑於訴訟將令雙方支付大筆律師費，因此國泰願意提出反建議，今年晉升最少30名二副機長，「我們寧願將錢給予機師，也不願花在律師身上。」對於勞審處仍未展開聆訊，國泰已速速安排機師升職，意味工會小勝一仗。John Findlay 指，30人升職仍不足夠，國泰應向所有合資格的機師補發Bypass Pay ，工會無意中止法律追討行動。
特稿補償條款99年寫入合約
不升職、有補償，對本港絕大多數打工仔來說，肯定匪夷所思；但對國泰機師而言，「Bypass Pay 」卻歷史悠久，這項補償在國泰最少存在了近20年。
由工會爭取得來
工會總幹事John Findlay 說，Bypass Pay 早年經工會爭取得來，直到1999年，Bypass Pay 才正式寫入機師的合約文本中。他說，99年國泰向一批機師提出減薪25%，觸發機師不滿，勞資關係緊張。工會與資方多輪談判之後，最終導致重新改寫國泰機師的僱傭合約，國泰那時候自願將Bypass Pay 寫入合約條款內。國泰機師均認為，Bypass Pay 的名稱十分傳神，「好明顯，你的升職被『bypassed 』（置之不顧）了，所以給你一筆忽略你的補償。」或許因為難以傳神地繙譯Bypass Pay 這詞，因此國泰內部至今也沒有官方中文譯名。本報記者
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John Findlay 指國泰違反合約欠付機師升職補償，工會已入稟勞審處追討。資料圖片
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