平價油場位於流浮山路路邊，由於經營地點十分開揚，故吸引不同種類如貨車、客貨車等前往入油。其中圖右方露出肚腩男人為老闆劉煥文。
受到金融海嘯影響，運輸業界受苦，他們一方面面對訂單銳減，另一方面成本卻不斷增加。偏偏這個時刻，油公司沒有一起共渡時艱，油價反而加快減慢。
政府早年為打擊私油，推出一個俗稱「綠卡」的優惠計劃，讓全港三百七十八間運輸公司以低價向油公司購入完稅柴油，只限供應自己車隊使用。但由於缺乏監管，加上近日有人覷準司機貪平心理，偷雞將自用柴油零售賣出，每月純利高達十萬。
本刊直擊一個活躍於新界流浮山的非法零售柴油站，揭露這些私油場的經營手法。
海關發出的綠卡，原意是打擊私油，方便運輸公司，卻遭濫用成搵錢工具。
油場內當眼處列明每公升柴油價格為五元九角，較一般油站便宜二元三角。
「呢度入柴油每公升五元九角，較油站的八元二角，仲要平二元三角呀，我梗係喺度入啦！」職業客貨車司機阿傑說。阿傑居於元朗，每次油缸幾乎沒油，便「特登」前來入油，「以我架車計算，入滿約五十公升油，即係每次較油站入油平百二蚊喎！如果係一架可以入到三百公升的貨櫃車嚟講，條數仲襟計！」
他說近月客貨車經營環境欠佳，行家介紹這裡有平油入，所以便來入油，「你估我唔想入油站油咩，但近來冇晒訂單，無生意做，慳得一蚊得一蚊呀，啲兄弟話佢哋賣嘅唔係非法油，係完稅正油，咪入囉！」
阿傑所指的「筍站」，位於流浮山路，名叫「祥利」，每天朝八晚八，一年三百六十五日無休。據住在入油場一渠之隔的陳伯指出，入油場營業已達一年多，初時只劃一替一式一樣同公司的五點五噸貨車入油，但近半年，前往入油的車種增加，除貨車外，還有貨櫃車、運魚車、客貨車等等。
油站職員向街外客入油，招呼周到。
排住隊入油
記者連日觀察，雖然入油場有兩個閘門讓車輛出入，但閘門長開，基本上很容易便能看清場內一切運作。入油場約有兩個籃球場般大，內有四支油槍，一個可以儲存二千五百公升的油缸，而在白色貨櫃改裝而成的辦公室外，掛上該入油場當日零售柴油的價格。
每天早午晚分別有三輛油車從青衣把柴油運到該入油場，然後卸油，以每次運載二千五百公升計算，該入油場每天賣油量至少達七千五百公升。
由於入油場如此「公開」，吸引到大量車輛前往入油，粗略計算，入油場平均每二至三分鐘便有一輛車輛駛入，一小時內至少三十輛車進出。記者便親眼目擊一架客貨車前往入油的過程，車輛甫停下，職員即時恭維地說：「老細，係咪入滿呀！」連一句查問入油者身份的說話也沒有。入油完畢，職員還即時奉上三支礦泉水，在臨走時高呼：「放心呀！我哋入嘅係加德士正油！多謝晒，下次再嚟幫襯！」服務之殷勤，比一般油站還好，難怪搶去不少油站生意。
熟悉業界的司機透露，祥利這個入油場在新界區做得最「揚」，生意亦最好，「佢早前喺門口掛咗個「會員油」嘅牌，驚死人唔知佢賣油，後來唔知點解先拆咗，但好多司機都知呢度有油入。」他續說：「其實除咗呢度，元朗同屯門都有好多呢啲油場，有好多就靜雞雞喺啲貨櫃場度替街外車入油，有啲仲係走鬼場，架油車每日入嚟幾個鐘，入完油就走。」之後記者再巡勻元朗、屯門等多個地方，發現不少貨櫃場內都泊了油車做生意。
海關
1.運輸公司向海關申請綠卡前，必須提交所指定車隊資料及入油場地，場地須符合消防處安全標準。
合法油站
2.申請綠卡後，運輸公司可透過運油車到油庫取油，每次最多二千五百公升。
3.從油庫取得的柴油，只可自用，不可零售，並只能在指定入油場地內卸油。
4.蠱惑油場提供柴油零售，向街外客賣油，違反計劃規則。
偷雞賣油流程
油場老闆劉煥文（右）及劉志文在元朗區頗具勢力，其中劉志文更是已結業老牌晶彩海鮮酒家股東。
蔣志偉認為是政府縱容油公司油價加快減慢，才促使司機光顧非法油場。
除流浮山入油場外，落馬洲、元朗、屯門均有蠱惑油站。
上週二，海關特遣隊搗破非法油場，並沒收運輸公司綠卡。
月賺九萬
這些入油場「偷雞」零售柴油，絕對有利可圖，消息人士表示，以祥利為例，以每公升柴油純利四毫，每天最少賣油七千五百公升計算，至少賺三千元，每月純利九萬，「佢哋喺油庫以平均五元三角批發價買油，減去經營成本，如請人入油及搵艇仔公司代到青衣取油的二角後，以五元九角一升油售出，咪淨賺四毫囉！」
海關發言人表示，偷雞零售柴油屬非法行為，經營者都是借一個叫「綠卡」的優惠計劃渾水摸魚。○三年非法油站當道，海關為了打擊非法油站，與消防及四大油公司聯合推出「自行規管售賣已完稅輕質柴油計劃」，根據計劃，合資格運輸公司可以批發價從油公司油庫提取柴油，再在指定入油場替旗下車隊入油，每次最多可提取二千五百公升，不限次數。
根據該計劃，經營者之油場須符合安全標準，場內設施，包括油缸及油槍等，必須經消防處批准。由於海關發出的批准通知書是綠色，所以被行內人士俗稱為「綠卡」，目前全港共有三百七十八間運輸公司獲批「綠卡」。行內人士表示，當年油公司之所以願意以批發價出售柴油，等同向客戶提供VIP 折扣優惠一樣，「你估啲油公司無錢賺咩！五元三角一樣賺到笑，只不過賺少啲之嘛！好過俾私油搶晒生意。」
雖然計劃指明柴油只可自用，不准零售，但由於海關一直甚少巡查，加上受到近日金融海嘯衝擊，運輸業界經營困難，運輸公司便偷雞將柴油零售，變成另類私油站。
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指出，申請綠卡須先向海關提供指定入油場場地，並得到消防處批准符合消防條例，再向海關交出限定在該入油場入油車輛車牌，由於申請過程繁複，並非小型運輸公司車隊可以負擔，所以一般申請的運輸公司均略具規模。「申請綠卡要交出場地，搵人管理，又要去做符合消防處標準設施，這裡至少用上幾萬蚊，點會係啲細運輸公司可能負擔。」
海關搗破
根據資料，經營祥利的運輸公司，名叫萬昌通架有限公司，公司股東劉煥文，經常在場內出現，出入平治房車，他在元朗擁有三個物業，市值五百二十多萬元。劉的胞弟志文，亦幫手打理油場，不時還親自替人客入油。劉志文在元朗人脈頗廣，曾入股經營元朗晶彩海鮮酒家，股東還包括荃灣區助理指揮官（輔警）的鍾就華，以及劉皇發老友劉蘭英等，但酒樓現已結業。
本刊把劉氏昆仲經營私油場的情況通知海關，上週二晚，海關特遣隊與消防處一隊為數約十人的小隊前往祥利巡查，即場發現該入油場有作零售柴油用途，海關事後已收回該運輸公司的綠卡，並知會油公司禁止再向油場提供柴油，同時懷疑油場經過改動，未必符合安全標準，已循消防條例起訴該運輸公司，最高罰款十萬元及監禁六個月，但入油者則不算犯法。自二○○七年至今，海關共發現十六宗非法零售柴油個案，但由於當局收到投訴才展開調查，甚少主動出擊，加上金融海嘯，這類平價油場大受歡迎，這個數字相信只是冰山一角。立法會議員李華明批評政府監管不力，繼續縱容，擔心會造成油場改裝氾濫，影響安全。
