理財第一波：港鐵乘客天天交稅
政府財金官員最近頻說暫時不會加稅，不少人可能會很高興，又以為香港的稅率真的很低，其實只是一廂情願。表面上，香港是低稅率，但稅款集中在一小撮人及企業身上。交的稅越多，納稅人餘下作投資的金錢便越少。只以薪俸稅或利得稅等去看稅務問題是過於狹義，除了稅務局收稅外，政府也有徵收差餉、地租等。去年，我也在此指出政府是港鐵的大股東，而港鐵每年都向政府派息，變相所有港鐵乘客每天都向政府交稅。
無形付出交通稅
港鐵07年年報顯示，共有乘客9.45億人次，由於已合併，數字已包括九鐵乘客在內。於07年度，港鐵向政府派息共17.9億元，包括現金及以股代息。由此可見，港鐵乘客每人次付予政府約1.9元，變相是繳交通稅。因此，其實政府老早已加稅，增加薪俸稅或利得稅，已是最後一著。港鐵的競爭對手──九巴在其年報顯示全年載客量10.4億人次，只比港鐵多一點。雖然巴士柴油是免稅，但政府近年的政策是鐵路主導，巴士為副，令巴士的經營空間越趨困難。政府又透過財政司司長法團，擁有76.72%的港鐵股份，於是既收取港鐵的利潤，又制訂政策，形成很大的不公平。一位月入8000元的文員，每天都乘港鐵過海上班，每月25天，一年300天共600次，他向政府付了1140元稅款。另一位住在天水圍的居民坐輕鐵，他亦是每次也在繳稅。表面上，他們不用交薪俸稅，其實已被徵稅。
電廠污染更不環保
港鐵不減價，巴士亦不會減。不少人喜愛巴士的直接，但政府常以環保為由，令交通網絡以鐵路為主，表面上真的很環保，可是鐵路是由電力推動，發電廠的污染問題比巴士更嚴重。港鐵是物業市場的參與者，政府向港鐵收取補地價，之後又可以藉港鐵的利潤分紅，變相是向每一位乘客抽完地稅再抽交通稅。相信不少市民也不知港鐵沿線全是「稅局」的分站，而港鐵的管理層也參與徵稅，實在於理不合。中大酒店及旅遊管理學院會計與財務高級導師 李兆波mailto:simonsplee@gmail.com
李兆波
