英國首相白高敦在今次抗金融海嘯中的表現備受全球好評，由風暴真正吹至歐洲，到英國政府果斷宣佈注資入大銀行，實際只是短短幾日時間，由於此舉是真正針對問題核心，故德國、美國等政府都紛紛仿效。有此目光及見識，當然不止首相一人，英國政府的經濟顧問團隊，肯定是頂級高手雲集及有備而來。
相比之下，美國布殊政府的團隊簡直羞家至極，財長保爾森千方百計只能想出買入有毒次按產品的方法，還要克服重重政治阻撓，才得以通過國會議決，假如不是雷曼倒閉（正式來說應是政府放棄拯救），嚇到全球股市出現骨牌效應，方案很可能不獲支持。
布殊政府的團隊何等愚蠢，市場已有太多評論，值得一提的是，共和黨麥凱恩的首席經濟顧問，原來正是幾年前極力贊成放寬衍生工具監管的「始作俑者」，叫人難以相信的是，共和黨由選副總統到回應金融海嘯的言論，全部都是最錯一著，真係得人驚！
從前日歐洲主要股市急彈、道指狂升近千點、日股昨大升14%來看，市場已度過最壞的時刻，像上周全球極度恐慌拋售的情況，短期應不會再出現，現在是等投資者重建信心的時候，當一個星期或者稍後時間再無金融機構出事，環球拆息應會顯著回落。
香港暫時受衝擊的銀行，只限於東亞銀行（023）的小風波，金管局昨日收市後推出的銀行存款全保措施，相信沒有多少人會認為銀行真的有問題，但在此保障之下，目前仍然偏高的拆息也應很快回落，未來幾天，港股表現很可能也會參考拆息走勢，若拆息急跌，將有助港股升勢。
短炒目標1.38-1.75元
從近兩日地產股的大幅反彈可見，地產股的確是已遭過度拋售，另一類被過度沽售的股份，應是航運股。反映運費之波羅的海指數近期跌至2000點水平，航運股股價同步下跌，主要航運股近一個多月以來，普遍已急挫5至6成，一旦運費指數隨環球股市反彈，航運股應可出現較像樣之反彈。
中海集運（2866）今年5月高位4.60元，昨收1.24元，狂瀉73%，若由去年高位約11.40元計，更加暴跌近9成，是反映了甚麼樣的航運業周期？
技術上，中海集運RSI 底背馳，MACD 有勢現熊牛的反彈訊號，如股價企穩10日線1.21元，有機上試20日線1.38元，以至50日線1.75元。博反彈可候1.20元水平入貨，失守1.13元止蝕，首目標1.38元，若今日大幅高開則先行觀望。
