[資訊分享] 為本港勞工界注入生機,新線動工　港鐵聘1200人

港鐵南港島線（圖）將於2015年落成，與其他各新路線陸續於明年起施工，港鐵需額外增加人手，決定招聘1,200人。
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【本報訊】金融風暴及經濟危機打擊全球就業市場，香港鐵路公司則為本港勞工界注入一線生機。港鐵現正展開五條新鐵路的建設工程，最近完成人手策劃，決定直接招聘約1,200名額外人手，其中400多人為一般職位，其餘為工程有關的專業人員，港鐵現展開招聘，未來兩年是招聘高峯期，港鐵又會外判工程，外判公司未來五年將開設逾50,000個地盤新職位。抽調派外地人員回港曾蔭權下月中發表的施政報告，重點之一是報告十大基建的進度，並在全球經濟危機中為本港帶動經濟發展和紓緩失業壓力，包括港鐵五條新鐵路計劃2013至2019陸續落成通車，其中西港島線、南港島線和觀塘延線現已進入詳細設計階段，明年施工。廣深港高速鐵路和沙中線亦正進行探土等前期準備工作。港鐵已完成五個計劃的人手策劃，預計需直接增聘1,200人，相當於現時全公司一成人手。
港鐵發言人說，各項工程所需人手龐大，施工期又接近，「我哋喺中東、北京、上海、深圳嘅工程合約，或者顧問合約陸續完成，會抽調派駐當地嘅工程人員返嚟香港幫手。」明年落成的九龍南線和將軍澳日出康城站的負責工程專業人員，亦會騰出來參與新工程，不過仍不足應付連串新項目。
港鐵增聘的六至七成人手屬於設計、工程、機電、法律、會計等專業人員和技術人員，其餘是支援服務的職位，例如文職人員、司機、接待員、地區聯絡主任，甚至公關部也需增聘人手。部份職位現已開始招聘，未來兩年是招聘高峯期。工程展開需5萬工人港鐵又逐步招標工程合約，投得合約的工程公司需要的地盤人手更龐大，包括隧道和車站建造工程，還有機電設施和訊號系統安裝，預計高峯期需要50,000名工人，「港鐵嘅專業人員負責設計階段工作，施工時候亦都要負責監督工程，外判公司則要請人喺地盤度做嘢，人手會多好多。」港鐵承認本港鄰近地區台灣、內地和中東都大量發展鐵路工程，在專業人才方面競爭激烈。至於會否導致專業人才不足，以及出現地盤工人短缺，港鐵說會密切注視市場情況。
西港島線計劃2013至14年間通車，南港島線、觀塘延線和沙中線沙田至紅磡段都會在2015年落成，各條新線也需要鐵路營運人手，港鐵會在新線啟用約半年前展開另一輪龐大招聘行動，聘請車長、站務人員以及維修保養工程人員，現時暫未統計所需的額外人手。港鐵新鐵路工程鐵路：西港島線
落成日期：2013年至14年

鐵路：南港島線
落成日期：2015年

鐵路：觀塘延線
落成日期：2015年

鐵路：廣深港高速鐵路
落成日期：2015年

鐵路：沙中線沙田至紅磡
落成日期：2015年

鐵路：沙中線紅磡至中環
落成日期：2019年

資料來源:香港鐵路公司

廣深港高速鐵路位於西九龍的地下總站，已擁有一地兩檢的聯檢設計，可成為首個中國邊檢人員深入本港市區進行出入境檢查的口岸，當旅客接受檢查後登車，到內地任何地方都不用再重複檢查。



港往廣州只48分鐘
港鐵提交葵青區議會的文件透露，廣深港高速鐵路在港只設總站，位於西九文化區以北，以及機場快線九龍站與九龍南線車站之間的地底，可接駁西鐵、東涌線和機場快線。廣深港高鐵站佔地面積達10公頃，擁有一地兩檢所需的聯檢設計。港府消息說，港府內部已成立跨部門小組研究一地兩檢的詳細計劃，以及與內地當局商討。
廣深港高鐵全長140公里，來往香港及廣州石壁總站只需48分鐘，比現時由紅磡往廣州直通車100分鐘快一半以上。高速列車在內地可以時速300公里行駛，設有深圳福田站、龍華站和東莞虎門站。在香港段長約30公里，施工期間可創造5,000個職位，建成後營運則預計可共創造約10,000個職位。