新干线（しんかんせん；Shinkansen）是日本的高速铁路系统，以「子弹列车」闻名。新干线於1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属於标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车时速都可达到260公里。
新干线通车多年来从未发生过有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一。新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，唯一适合大量运输的高速铁路系统。新干线也是世界上摇晃最少的列车之一。反观法国同类的TGV高速火车，由於采最前端和最尾端的火车头驱动的动力集中方式，摇晃较大，加速较慢，无法以5分的班距运行。
预定於2006年底通车的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。
路线
已开业的新干线
东海道新干线：东京站—新大阪站间，长515.4公里。
山阳新干线：新大阪站—博多站间，长553.7公里。
东北新干线：东京站—八户站间，长593.1公里。
上越新干线：大宫站—新潟站间，长269.5公里。
北陆新干线（长野新干线）：高崎站—长野站间，长117.4公里。
九州新干线（鹿儿岛线南段）：新八代站—鹿儿岛中央站间，长127.6公里。
已开业的迷你新干线
秋田新干线：盛冈站—秋田站间，营运里程127.3公里。
山形新干线：福岛站—新庄站间，营运里程148.6公里。
新干线规格的区间铁路
博多南线：博多站—博多南站间，长8.5公里（往车辆基地的回送路线旅客化）。
上越支线：越后汤泽站—GALA汤泽站间，长1.6公里。
预定兴建的新干线
东北新干线延伸段：八户站—新青森站间，长81.2公里。
九州新干线（鹿儿岛线北段）：博多站—新八代站间，长129.9公里。
九州新干线（长崎线）：新鸟栖站—长崎站间，长129.9公里。
北陆新干线（其他路段）：长野站—新大阪站间，长约474.6公里。
北海道新干线：新青森站—札幌站间，长360.3公里。
列车
采全车辆驱动方式，防止高速行驶时的蛇行运动，减轻路线的维护保养费用。行车时的摇晃极小，为世界上运转品质最佳的高速铁路。
200系
1982年东北新干线及上越新干线通车时开始使用。2004年，一列200系列车由於新潟县中越地震出轨。
300系
300系也是新干线的主力车辆，最初以270km/h的最高车速，投入东海道与山阳新干线的用Kodama（回声）各站停车服务。
400系
行驶於山形新干线的迷你新干线列车。新庄至福岛130KM/H，福岛至东京240KM/H。
500系
500系的最高时速达300公里，是目前速度最快的新干线列车。行驶于东京至博多的NOZOMI班次。
700系
于1999年投入运营，时速285公里，前方车头长9公尺，被日本人亲切地称为“鸭嘴兽”。HIKARI(闪光)・NOZOMI(希望)服务。
700系Railstar
JR西日本使用700型列车推出之新车型，编成数量，车辆涂装及车内配备与原有700型不同。HIKARI Railstar(闪光 铁道之星)服务。
700T系
700T系列车是由700系改良而成，预定行驶於台湾高速铁路
800系
新干线800系列车，使用於九州新干线路段。2004年3月13日九州新干线通车时开始使用。
E1系
第一款新干线双层列车，使用於上越新干线路段。
E2系
行驶於东北新干线及长野新干线。
E3型
行驶於山形・秋田新干线的迷你新干线列车
E4系
世界运能最大的双层新干线列车，行驶於东北新干线。
