國道客運超低價台北←→台中100元
更新日期:2008/04/2604:34黃如萍台北報導
國道客運台北─台中票價創新低。
下周一（廿八）日中午開始，國光客運及統聯客運將推出台北到台中票價只要一百元的「暴低」價；和欣客運公司廿八日起，台北到台中路線也只要一六八元，折扣達到四四折。「台北─台中」百元可到，甚至比從台北火車站搭計程車到東區還便宜，國道客運業已經殺紅了眼！
除了台北台中低價殺破頭外，各業者也分別提出台北─嘉義、台北─台南及台北─高雄航線的促銷價。例如，台北─高雄路線，兩排式座椅的和欣客運原票價七百一十元，經高雄岡山的促銷價則只要四百六十元，打了六五折；統聯客運則是在台中轉運，台北─高雄票價只要三百五十元，不過，座位採三排式。
台北─嘉義航線則以國光公司推出促銷價，原本三百五十元的票價，降為兩百六十元；台北─台南航線，若經台中轉運，統聯客運提供原四百廿元的票價，降為三百四十元。
國道客運業預估，高鐵、國道客運，甚至是台鐵恐將再掀票價大戰。航空業則因為遠東航空公司陷入財務危機，除了復興航空公司外，立榮及華信航空都已表示不願再加入票價混戰，因此，航空業界加入降價大戰的機率不大。
「沒辦法」，國光客運公司董事長李宏生指出，高鐵推出票價六四至七二折，拉走了許多乘客，三月以來國道客運至少流失一、兩成旅客，其他國道客運業又提出促銷價，國光客運若不降價促銷，難道要坐以待斃嗎？
統聯客運公司總經理白德存表示，在油價未調整的情況下，台北─台中票價一百元，若一輛車能夠搭載七成滿，即可不賠錢，削價競爭拉一點人來搭，「總比位置空著好」。
台北到台中一百元，只有目前統聯客運離峰票一百五十三元的六五％，雖然周五中午十二點至周一中午十二點等三個整天不適用，但其餘時段都適用。
李宏生坦言，殺價競爭增加的營收最多只能收回油錢及成本，無法回升固定成本。這樣的操作的方式短期可能有效，長期營運絕對不可行。
白德存表示，統聯客運推刷悠遊卡台北─台中一百元的優惠，台北市悠遊卡公司並未提供補助，完全由統聯自行負擔。統聯提供轉運優惠的服務，目的是為了建立台中朝馬轉運站功能。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080426/4/y0e4.html
國道割喉價台北-台中單趟百元
http://udn.com/NEWS/
更新日期:2008/04/2607:00記者蔡惠萍台北報導
高鐵上月祭出六四折的平日促銷價，讓鐵公路客運業者飽受威脅，為搶奪北中黃金路線客源，國道客運祭出史無前例的割喉價，下周一起，和欣只要一六八元，統聯刷悠遊卡喊出一百元，國光昨天決定跟進，業者更以「老房子失火」形容這波國道大戰的慘烈。
唯一未捲入戰火的阿羅哈客運則按兵不動，北中優惠時段仍維持三百八十五元。阿羅哈執行長阮福生表示，其他業者喊出的價格已低於成本，「價格高的也是虧，價格低的也是虧，」反正大家正負都一樣。
高鐵上月底推出的平日促銷價，排擠效應已經出現。下月中將改點的台鐵將強化中南部高鐵到不了的衛星城市，已經上演過好幾回價格戰的國道客運更是殺到見骨。由於北中客運業者多集中在台中市區，相較於位在烏日的高鐵台中站具區位優勢，加上北中商務人士很多，成為兵家必爭之地。
統聯先是在本月推出北中「悠遊價」一百五十三元，國光馬上也降到一百七十元，逼得走商務高價路線的兩排椅和欣也加入戰局。和欣本周一宣布，北中優惠價從原本的三百八十元砍成一六八，下殺四折。三排椅的統聯隨後宣布，北中悠遊價一百元，國光也立刻加碼跟進，雖然一樣是一百元，不必刷悠遊卡用現金就行。
這波戰火中「開第一槍」的和欣澄清，他們不是率先降價的業者，是統聯先降價，搶走了不少商務客，逼得他們不得不降價；統聯總經理白德存則說，高鐵搶Ｍ型社會右端的客源，國道客運則要搶Ｍ型左端，尤其新政府已經宣示五二▉後油價不凍漲，他們希望藉由這一波降價，吸引民眾。
白德存說，統聯在朝馬擁有卅幾個月台的大型轉運站，旅客如果採接駁的方式，北中花一百元，到朝馬下車後「上個廁所換個車」，台中到左營票價只要一百八十元，北高一趟不到三百元就搞定。國光客運董事長李宏生則說，高鐵除平日打折，現在又多了免費接駁車，對國道業者都形成壓力。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080426/2/y0tn.html
悠遊卡：低票價業者吸收成本
http://www.chinatimes.com.tw/
更新日期:2008/04/2604:34喬慧玲台北報導
台北智慧卡票證公司表示，該公司和國道客運業者合作模式，向來僅收取設備建置、帳款清分等「服務費」，業者為促銷推出低廉票價等方案，成本均是由業者自行吸收，智慧卡公司並未出一毛錢。
統聯客運推出持悠遊卡搭統聯，台北至台中單程票價僅要一百元，比買漢堡套餐還便宜。智慧卡公司表示，如同持悠遊卡搭捷運打八折，旅客享有的車資優惠均由台北捷運公司吸收，與國道客運業者的合作方式亦是如此，智慧卡公司並沒有分攤任何票價成本。
智慧卡公司說，設備設施、帳款清分等統稱的服務費，依和各家業者談判訂定的合約內容收取不同費用，事涉商業機密，不便透露。至於業者推出的任何促銷方案，車資優惠部分的成本都是對方自己負擔。不過初聽到台北－台中單程票價只要一百元，換算起來不到四元美金，「老實說，也嚇了一跳。」研判應與高鐵上路後，國道運輸競爭愈趨激烈有關。
智慧卡公司表示，國道客運使用悠遊卡後，購票流程確實簡化許多，乘客節省不少等候購票時間。除還在洽談中的與台鐵合作案外，今年還規畫與其他國道業者如國光、福和等商談台北至基隆路線也加入使用悠遊卡行列。
目前可使用悠遊卡的範圍除北市捷運、公車、停車、貓纜、動物園、藍色公路外，還可用於基市公車、國道首都客運內湖－基隆、首都及葛瑪蘭客運台北－宜蘭、統聯台北－台中、中興巴士台北－中壢及甫加入不久的馬祖南北竿鄉公車。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080426/4/y0e6.html
台北到台中搭統聯 刷悠遊卡只要100元
http://www.cardu.com.tw/
更新日期:2008/04/2522:49周先白
正當油價飛漲，各家客運業者醞釀票價也要上漲之際，統聯客運卻是逆向操作，打出台北到台中只要持悠遊卡，就享有100元的優惠，讓經常往返北中兩地的民眾，可以省下不少車資。
去年12月起統聯客運與台北智慧卡公司合作，可以使用悠遊卡搭車，還祭出票價135元的優惠，不但方便了台北的民眾，也使得許多台中的居民，開始使用悠遊卡，讓悠遊卡的版圖順利跨進中部地區。
此次，統聯客運再度宣布，從4月28日起，每週一中午12:00開始，到週五中午12:00為止的促銷時段，民眾可以在台北國道客運總站－台中中港轉運站、台北國道客運總站－台中朝馬站，以及台北重陽站－台中中港轉運站等三條路線，持悠遊卡購票，票價都只要100元。還可憑票根再免費轉乘統聯客運所經營的台中市區公車，讓民眾不僅省錢又便利。
台北智慧卡公司表示，目前在台北國道客運總站、三重站、台中朝馬站與中港轉運站等4個站，都已增設悠遊卡購票機，民眾可以直接持卡感應扣款，輸出購票憑證，不用到售票窗口排隊買票，相當方便。
至於，統聯客運會使出殺手，以低價來吸引旅客，其原因據外界推測，主要是因為高鐵自由座搶了不少業績，為了鞏固市場也只好忍痛降價。
不過，統聯客運襄理許凱翔表示，在油價高漲下，為了鼓勵民眾多搭乘大眾運輸系統，因此推出促銷時段優惠價格，也希望因此能與高鐵及其他客運業者，共同把市場規模做大。
許凱翔進一步解釋，統聯客運每天往返台北台中的車次，高達800班次，具有降價促銷的經濟規模，如此才能吸引更多開車族轉而搭乘。
由於，持悠遊卡乘坐統聯到台中有折扣，再加上在台中的中港轉運站，能夠「兩段式」轉往台南或高雄，已經有不少精打細算又不趕時間的民眾，利用此一省錢的方式前往南台灣。
舉例來說，從台北到高雄，以這種「兩段式」搭車方式，台北到台中100元，而台中到高雄180元，一趟旅程只要280元，比起台北直達高雄的460元票價，足足省下180元。
隨著高鐵自由座越來越受歡迎，不僅航空業者紛紛不支倒地，就連國道客運也拉起警報，改採降價策略搶佔市場。不論如何，民眾搭乘便宜又舒適的大眾交通工具，將是一項既環保又省錢的方式。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080425/52/y04p.html
