中國國航(0753)；東方航空(0670)；南方航空(1055)討論區

1^# 大中小 woodstockhk (IP: x.191.16.x) 發表於 2008-4-12 09:09 發短消息只看該作者

國航客運量意外跌0.9％
【明報專訊】中國國航(0753)昨公布3月份營運數據，客運量不升反跌，按年跌0.9％，其中國際航客後運量更按年跌6％，載客率亦微跌0.1個百分點至77.7%。花旗昨發表報告，同時調低內地三家航空公司評級，當中國航及東方航空(0670)由「買入」降至「持有」；南方航空(1055)評級更由「持有」降至「沽售」，花旗指關注內地民航市場增長將受海內外經濟放緩所拖累，人民幣升值動力亦將減慢。

縱使被花旗調低評級，惟三家公司股價昨亦隨大市上升。東航升逾2％報3.55元，國航升近1％，報6.13元，南航則微升0.2％，報5.78元。

被花旗調低評級

花旗航空分析員馬越在報告指出，估計今年3月份內地民航業客量增長僅為單位數，增幅明顯較今年首兩個月的16％及去年同期的17％大幅放緩。他指主要原因是內地消費費信心及商業活動轉弱，內地股市及樓市的負財富效應已變為阻力，通脹高企亦對小康家庭消費力，特別是旅行開支有所影響。

該行認為三航空公司之中，國航受惠奧運最大，且和國泰(0293)及加入星空聯盟的協同效應可有助抵消行業增長放緩的因素，另一方面南航則最受珠三角洲經濟增長放緩，以及商業活動減少的影響。該行分別將國航的目標價由7.6元降至6.4元；東航由7.2元降至4.3元；南航由9.9元降至4.7元。

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2^# 大中小 GM2007 (IP: x.238.178.x) 發表於 2008-4-12 10:08 發短消息只看該作者

一時唱好，一時唱淡，一笑置之。

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3^# 大中小 jimmyk (IP: x.0.178.x) 發表於 2008-4-14 08:23 發短消息只看該作者

佢地放晒手上ｄ貨就唱淡
仲未放就唱好!

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4^# 大中小 woodstockhk (IP: x.191.16.x) 發表於 2008-4-19 08:10 發短消息只看該作者

4月 11日星期五 12:55 更新

花旗銀行(新聞 - 網站 - 圖片)指內地航空業上升周期已開始放緩，調低三家主要航空公司評級、相關目標價及盈利預測。

該行調低中國國航(0753)(0753.HK - 新聞 - 公司資料)評級，由原來「買入」降至「持有」，H股目標價下調近15.8%至6.4港元，並憂慮其2008年度增長或不及早前預期。儘管首季淨利有望同比倍增至10億元人民幣，但增長動力或未能持續。

另外，花旗亦調低中國東方航空(新聞 - 網站 - 圖片)(0670)(0670.HK - 新聞 - 公司資料)評級，由原來「買入」降至「持有」，H股目標價下調40.3%至4.3港元，但考慮到該公司就引入策略股東的爭議仍然熾熱，此或加速行業整合，為其股價帶來新動力，故未有把評級再進一步降至「沽售」。

至於中國南方航空(1055)(1055.HK - 新聞 - 公司資料)亦遭花旗大削評級，由原來「買入」降至「沽售」，H股目標價更下調53%至4.7港元。

該行指，南航貨運將最受中國內地出口增長放慢所拖累。儘管人民幣持續升值有利公司改善負債狀況，不過花旗認為，人民幣升值速度將由第二季起逐步減慢，利好因素亦將逐步消退。

花旗的報告又指，由於內地通脹高逾8%，消費者實際購買力下降，加上環球經濟增長放慢，令客運需求放緩，花旗從行業渠道得悉，內地三月份的客貨運增長大幅放緩，消閒旅遊更是重災區，而本月的預售表現亦未見反彈。

另方面，燃油價格飆升是對航空業的重擊，再加上內地機師短缺，令工資上漲，為成本增添壓力。

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5^# 大中小 Diamond (IP: x.189.228.x) 發表於 2008-4-19 12:50 發短消息只看該作者

sorry, click the wrong button,
死啦, 我有12000股中國國航(0753)係手, 平均價$7.2入, 洗唔洗止蝕左先呢???

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6^# 大中小 kinkin2000 (IP: x.166.196.x) 發表於 2008-4-19 13:06 發短消息只看該作者

去到5元我會入d

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7^# 大中小 woodstockhk (IP: x.191.16.x) 發表於 2008-4-19 13:13 發短消息只看該作者

中國東航(670)雲南地區部分航線航班經營權被停止
中國民用航空局今天公佈了對東方航空股份有限公司雲南分公司航班返航事件做出的調查結論，認為這是一次東航雲南分公司少數飛行人員無視旅客權益所造成的一起非技術原因的返航事件，同時對東航做出處罰決定。

民航局有關負責人介紹說，經過技術調查，調查組認定，東航雲南分公司3月31日和4月1日返航的21個航班中，因飛機故障原因返航的1班；因天氣原因返航的2班；非技術原因故意返航的4班；聽到前機返航，處置不當，盲目返航的5班；因解碼設備工作不正常，QAR(飛行資料快速存取記錄器)無數據或資料錯誤，無法從技術上判定返航原因的9班。

據此民航局認為，此次返航事件，主要是東航雲南分公司少數飛行人員無視旅客權益所造成的一起非技術原因的返航事件。

這位負責人表示，民航局依據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》《適航指令》及《飛行品質監控工作管理規定》等法規規章的有關規定，決定對東航做出兩項處罰：一是停止東航雲南地區部分航線、航班的經營權，交由其他航空公司經營。具體執行事宜由民航西南管理局安排；二是對東航處以人民幣150萬元罰款，上繳國庫。責令東航在三個月內完成相關設備的改裝升級，恢復QAR解碼設備的正常工作。

這位負責人說，民航局同時對東航提出四條工作要求：一是嚴格執行各項規章標準，穩定隊伍，確保飛行安全；二是妥善處理好此次返航事件涉及的旅客權益問題；三是對此次返航事件負有責任的相關領導進行嚴肅處理。在雲南分公司開展法制觀念、責任意識、職業道德方面的教育整頓；四是繼續就部分航班返航的非技術原因進行深入調查，依法依規對有關責任人進行嚴肅處理。

針對民航局的處罰，東航有關負責人在接受記者電話採訪時表示，此次事件暴露了東航在管理上存在的問題，教訓十分深刻。東航將對涉及旅客權益的問題予以妥善處理，並將舉一反三，認真汲取教訓，切實改善管理，繼續圍繞飛行安全和隊伍穩定，加強員工職業道德教育，以全新的姿態為社會真誠服務。

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