[香港] 陳祖澤退休前促批九巴加價政府擬一併公布5巴票價加幅

[明報專訊】將於下周二退休的九巴  高級執行董事陳祖澤  昨日公開要求政府盡快批准九巴加價申請，因提申請至今已超過政府承諾的6個月；運輸及房屋局  發言人解釋，九巴在提交申請後，因營運成本改變而更新了資料，政府亦要就新資料作詳細審核，並會盡快審批。據本報了解，政府正積極審議巴士公司的加價申請，並傾向日後一次過公布5間巴士公司的票價加幅。

除九巴去年9月申請加價9％外，4間巴士公司亦先後提出加價，包括龍運巴士申請加5.9％、新大嶼山巴士  申請加7.24％、新巴  和城巴  申請加5.8％；5巴每天涉及客量達396萬人次。

提申請後油價升逾50％

政府消息指出，因為加價申請中涉及不同巴士公司合營的過海巴士線，雖然各巴士公司提交申請的時間不一，但當局會傾向一併公布各巴士公司的加價幅度。而屆時如何處理市民「期望」，將是一項挑戰。消息不肯透露最終加幅，但指近半年的油價的確升了不少，由九巴提申請至今，油價已升了50％以上。

運輸及房屋局發言人表示，因九巴提申請後，曾因應營運成本改變，而更新資料，當局須就新資料作詳細審核。加上九巴約有400條路線，涉及大量資料和數據須小心審核，當局會盡快處理申請。

陳祖澤昨在記者會上表示，巴士公司經營困難，尤其油價升幅驚人；九巴對上一次加價是在1997年12月，當時油價只10多美元  一桶，每程車成本為0.18元，而去年9月申請加價時，油價已升至85.8美元一桶，至今年4月1日更升至125美元，這完全不能控制。

指政府未能半年內審批

陳祖澤指不會預計可獲的最終加幅，但政府在制定可加可減機制時，已指出合理加權平均資本成本（WACC，類似回報率）應為9.7％，故若油價、員工成本一併計算，在達9.7％基礎下，「要收多少車費是可計算」；因此「達到9.7％或接近9.7％是合理；與9.7％相距得愈大便愈不合理，若最後在0或0以下，搞到蝕本便完全不合理」，去年九巴的回報率為6％。

陳祖澤表示，政府向立法會提交文件時表明，所有加價申請會在6個月內完成審批，九巴提出申請已6個月3周，故希望當局盡快公布。

學者指加9％過高

理工大學  土木及結構工程學系副教授熊永達表示，九巴申請的9％加幅過高，在可加可減機制的文件中便有一條是列明要考慮市民的接受程度，但大部分市民薪金加幅未達9％，故有關加幅是難以接受，5％則可接受。

如果陳祖澤都可以說九巴加價不足9%就說不合理，我們都可以說巴士公司在通縮時候沒有減價，現在又說要加價，更不合理，相信大家都認同嗎？

KMB should reduce the fare before they try to increase the fare price,

d高官退休就入私人公司做高層
佢地知道政府点樣做野,点樣批野
我認為佢地退休唔應該入私人公司
以免對社會人仕唔公平