虧蝕逾半首隻QDII清盤
受到環球股市下挫及金融市場動盪影響，內地居民「北水南調」投資產品首次覆師，民生銀行旗下的QDII基金虧蝕超過五成，按照基金條款要清盤收場，成為首隻清盤的QDII基金。市場人士認為，這反映內地資金投資境外市場要面對不少風險，QDII產品觸礁，內地監管機構相信也不會輕易讓港股直通車通車。
「港基直通車」僅發行半年
內地傳媒報道，民生銀行上周陸續通知客戶，表示該行發售名為「港基直通車」的QDII基金產品，由於虧損幅度過大要自動結束。該基金是在去年十月發行，民生銀行向客戶籌集了資金後，投資在霸菱香港中國（歐羅 ）基金之內，並會每天計算資產淨值，虧損超過五成則會觸發終止運作的條款。「港基直通車」在三月十八日的資產淨值，只是發行時的四成九，即是在短短五個月之內虧損超過一半。
除了上述「港基直通車」QDII產品要遭腰斬之外，其他QDII產品也不好過，現時平均虧損三成左右。
市場人士指出，去年第四季銀行向內地投資者推介QDII產品時，正值港股以及外圍股市的高位，但其後環球股市受到美國 次按危機打擊而顯著調整，而QDII產品通常有染指的國企H股，跌幅更加驚人，國企指數由去年十月的高位累積下跌了四成二。由於基金經理受到基金條款限制，不能持有太多現金，被逼高位入市，在這種情況下，認購了QDII產品的內地投資者難免損手。
內地推出QDII制度的原意，是讓資金經過機構投資者的渠道，有規律地投資海外，紓緩內地資金流通性太強的壓力。資深股評家黎偉成指出，在有QDII產品遭清盤之後，內地監管機構對於各種讓內地資金「走出去」的構思，將會更加審慎。他續稱，QDII是由基金經理管理，但也一樣出現顯著虧損，甚至連主權基金中國投資公司也不乏損手事例，讓散戶自己投資的港股直通車，風險只會更大，相信更是通車無期。
染指國企H股跌幅更驚人
內地在去年九月推出QDII基金，容許內地資金踏足包括港股在內的境外股市。首批推出的多隻QDII基金大受內地投資者歡迎，大部分都可以在一天之內獲超額認購，就以其中一隻QDII產品嘉實基金為例，投資者可以獲發的比例只有四成，即是認購一萬元基金，只獲分配四千元。
不過，近幾個月A股市場大幅下跌，不少股民損手，對於投資海外的興趣也大減，QDII產品現時也較少人問津。
