加拿大航空公司（Air Canada ）一班客機，前天（周四）在飛行途中，懷疑突然遇上強烈氣流，飛機像過山車一樣，不但向下急墜，還左右猛烈搖動，餐碟和行李在機艙滿天飛，乘客紛紛被拋離座位，甚至撞上艙頂受傷。機身穩定後，機師立即在卡爾加里（Calgary ）機場緊急降落，10名傷者送院，可幸均無生命危險。
發生九霄驚魂的空中巴士A319航班編號AC190，當時載 83名乘客和5名機組人員，從加拿大西岸卑斯省（British Columbia ）的維多利亞（Victoria ）飛往多倫多。當它起飛20分鐘後，剛飛過洛基山脈，當爬升至10,909米（36,000呎）高空時，飛機突然急速下墜，大幅度左右搖動，一度更翻轉90度，一邊機翼朝天，另一邊指向地面，乘客慘被拋離座位。
乘客失控撞艙頂
45歲乘客哈維（Jayne Harvey ）說：「我當時已有預感，不是平常見慣的氣流那麼簡單。然後機師作出廣播，指機件失靈，電腦無法運作。」另一乘客埃文斯（Andrew Evans ）形容：「飛機急墜了三次，我當時坐在前排，碟子和杯子滿天飛，盛放食物的餐車四圍亂撞，乘客恐慌大聲尖叫，15秒後才回復平靜。」
加航客機緊急 陸，幾十輛救護車和消防車趕到卡爾加里機場候命。 互聯網
飛機 陸後，機場職員立即將落機架駛向飛機，以便疏散乘客。 互聯網
扶手都拗彎60度
由於事出突然，許多乘客未有戴上安全帶，整個人被拋上半空，頭部撞向機艙頂，再反彈到地面，當場頭破血流。一名女乘客說：「我朋友傷勢很重，她被拋起撞上天花板，再跌下來。當時飛機一側傾斜，其後又突然下墜，令人防不勝防。」機艙不斷傾斜，有乘客拚命抓緊座椅扶手，把扶手都拗彎60度。
機上自動導航電腦失靈，機師立即改用人手操作，飛機降到9,393米（31,000呎）後才告穩定，早上8時30分緊急降落卡爾加里機場。由於一度傳出多達40人受傷，當局如臨大敵般，派出11輛救傷車和20輛消防車候命，最後證實8名乘客和兩名機組人員受傷要送院，四人敷藥後出院，其餘六人留醫。
監視民航交通的美國公司FlightAware 行政總裁貝克（Daniel Baker ）稱，客機在早上7時50分遇到氣流，從10,909米急墜到9,393米，才能夠平穩飛行。乘客都說飛機急墜了好幾百米，但加航指數據顯示航機只下降了20米，稱會進行調查，但貝克強調即使只突然下墜12米，如果乘客沒有佩戴安全帶，也有機會受傷。
美聯社/ 路透社/ 加拿大《國家郵報》/ 《環球郵報》
多名乘客出事時被拋離座位，有人頸部受傷，但沒生命危險。 美聯社
乘客哈維(左)抱 丈夫痛哭，她在飛機急墜時曾以為今次必死。 互聯網
飛機急墜意外圖
1）飛機由35,000呎爬升到36,000呎時，懷疑遇上強烈氣流，不受控制地急速下墜，機身更左右劇烈搖擺，一度一邊機翼朝天，一邊機翼指向地。
2）在飛機急墜時，機艙內的餐碟、餐車和手提行李滿天飛，有乘客更被拋離座位，撞上天花板，造成10人受傷。飛機降到31,000呎才能夠穩定下來，機師隨即在卡爾加里機場緊急降落。
疑兇之一：飛行電腦失靈
加航客機今次在高空急墜，暫時仍未知肇事原因，初步估計是遇上強烈氣流，或者是機上電腦系統失靈。當局會將機艙黑盒的資料進行分析，但空中巴士的飛控線傳技術（fly-by-wire ）勢必再受質疑。
航空專家本森（Mark Benson ）指，洛基山脈經常有氣流，但影響範圍多在15,000呎至20,000呎上空，極少在36,000呎出現，而天氣報告指出事地區當時沒有氣流。機師曾在廣播中指電腦系統失靈，要改用人手控制，但沒有透露是電腦失靈導致飛機急墜，抑或急墜引致電腦失靈。
空中巴士A319採用飛控線傳技術，限制機師自行操控範圍，例如他們不能超速飛行或急劇升降。但有飛行員表示，這技術令飛機有「自己意志」，減低應變靈活性。
