港鐵南港島線拍板興建

1^# 大中小 kelvink71 (IP: x.5.180.x) 發表於 2007-12-19 13:29 發短消息只看該作者

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南區居民望穿秋水苦等的港鐵南港島線終於落實，消息指，行政會議已指示港鐵以最直接的路線興建東段，即由金鐘直達海洋公園，並以鴨脷洲海怡半島作為終點站，放棄興建灣仔及跑馬地站。新鐵路線預計二○一四至一五年落成，屆時由金鐘往海洋公園車程只需四分鐘，海洋公園期望新線可進一步帶旺人流。

金鐘至海怡全程十分鐘
消息人士指，行會昨已拍板興建南港島線，並指示港鐵展開設計工作及研究確實的建造成本，港府最快今日聯同港鐵公布有關消息。

港鐵在合併前曾就南港島線的走線，提出多個建議方案，造價由一百四十六億至一百六十六億元不等，將分東、西兩段興建，擬先建的東段分為三條不同方案，其中兩個方案包括設置跑馬地及灣仔等中途站。

政府考慮各個方案後，認為增設兩站令興建時間增長及車程增加，故最終選取最直接路線。該東段方案的造價約七十億元，只設金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島五個車站，建成後由海怡半島至金鐘，全程約十分鐘。至於往數碼港的西線，暫時未定時間表。

黃竹坑邨地皮補貼建費
消息又指，港府傾向把即將拆卸重建的黃竹坑邨地皮，交由港鐵發展車站上蓋物業，以補貼該線的建造費。消息人士指，有關土地交由港鐵發展，可令鐵路與物業有更佳配套，毋須再四出找尋發展商，亦毋須以現金注資。有測量師估計該幅面積達六十七萬八千多平方呎的地皮，市值約一百四十億元，足夠補貼港鐵興建整項南港島線工程開支有餘。　　

海洋公園主席盛智文表示，希望鐵路線工程愈快完工愈好，因為到二○一四至一五年，該園每年入場人次將高達六百萬至六百五十萬，若沒有鐵路恐造成塞車及空氣污染。南區區議員柴文瀚及梁皓鈞希望居民可從此脫離塞車之苦，亦有助該區發展旅遊業。

港鐵南港島線拍板興建圖片1

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