2357伺機低吸
中航科工（2357）作為最強勢的汽車類股，也未能幸免於大跌市，作為一直強於同業的中航科工，除非有重大不利事件，否則此股極有可能於1.8元見底，看好者不妨進場買進。
站穩2.05上望2.25元
該集團股價的走勢一直遠較同業為強，由10月份1.5元水平開始急升後，則見到股價一直徘徊於2至2.5元的區域，直到昨日，在大市再破26,000點後，股價方下跌，而中航科工作為持續性走強的上升股份，應該可作低吸，希望短線股價可上試2.05元水平，如能站穩，則應該可升上2.2至2.25元水平。
風力發電業務受惠國策
其實，中航科工的強勢和其業務受市場歡迎有關，目前國家正大力推動環保，而風力發電正好符合國家的環保政策，所以成為了國家重點扶持發展的行業，而中航科工也拓展風力發電設備業務，可能是看好公司風力發電業務之發展，故機構投資者亦趁機吸納中航科工股份，像Montpelier Asset Management便於11月1日，以每股平均價2.288元，在市場增持1,389萬股，令持股數目上升至9,742萬股，持股量由4.97%升至5.8%。
2007年上半年，中航科工仍錄得虧損2.168億元，較去年同期增加275%，但總虧損只是7,527萬元，主要是由於少數股東應佔盈利1.415億元，中航科工的業務，包括汽車及航空兩大項目，上半年銷售整車16.35萬輛，較去年下降3.37%，航空產品銷售收入17.72億元，較去年同期增長4.36%。
擬整合南北汽車資源
目前，中航科工旗下的汽車資源分為南北兩大塊。北方主要由東安動力和哈飛汽車組成，南方板塊主要以昌河股份構成。
中航科工在2004年4月推進了東安動力集團與哈飛集團的重組，成立了哈爾濱航空工業，實際上形成了整車企業與發動機的整合。
今年3月，中航科工擬以其持有的東安動力公司的全部股權（2,749,917萬股，佔東安動力股份的59.51%），於其下屬的全資子公司哈飛汽車工業集團增資，但相關程序國資委還沒有審核通過。一旦通過審核，哈飛汽車工業集團就將成為東安動力的控股股東。鍾姿古
