作為一汽大眾早在2006年引入國產的北美JETTA車型，速騰一直扮演着家族精品A級車角色，在國內擁有一批忠實的用戶，雖然期間因為懸掛問題幾經波折，但憑藉大眾在國內的號召力，讓速騰很快又重回銷量榜前列。隨着海外新一代JETTA的上市，國內速騰也緊隨其後更新換代，在基本保持海外JETTA的設計基礎上，對車型做了一些適應性調整，最直接的變化就是加長，以便迎合更多國內消費者喜好，該車將於3月18日，也就是今晚正式上市，那麼在上市之前，讓我們再一睹其風采。
外觀方面，第一代速騰外觀設計與美版Jetta保持了高度一致，雖然談不上多麼驚艷，但比較符合國內消費者的普遍審美，整體看起來比較舒服。前臉造型與新帕薩特有幾分相似之處，中網格柵採用面積很大的六邊形造型，顯得比較成熟大氣，同時也拉伸了車頭的視覺寬度，格柵內部以及下方的進氣口，均採用了多根鍍鉻條幅，層次感突出。大燈造型在目前大眾家族裏，算是比較新穎的，與中網格柵具有很高的融合度。L型日間行車燈帶與中網條幅連接，高配車型採用了遠近光全LED光源。
車身側面使用了更多線條，顯得更具力量感，雙腰線的設計比較有特點，同時也帶來更強的層次。腰線略微上揚的趨勢，營造出類似俯衝的姿態，增加車輛的運動氣息。國產版速騰針對海外全新Jetta軸距加長了45mm，車身長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，與現款相比尺寸全面增加。18寸切面鋁合金輪轂，造型非常大氣運動，輪胎採用錦湖的ECSTA HS81系列，規格為225/45 R18。
車尾部分，新一代速騰尾部整體設計比較中規中矩，沒什麼特別亮眼的地方，同樣也不會讓人感覺不舒服，一副非常四平八穩的模樣。尾廂上部小鴨尾的設計，已經成為時下緊湊型車輛的標配，增加了一點活潑感。尾燈組經過重新設計後，視覺上更加醒目，內部的LED燈帶結構比較複雜，但佈局依舊非常規整。後包圍處的鍍鉻裝飾很精緻，真正的排氣隱藏在下方。
內飾方面，新一代速騰車內新加入的雙色搭配，讓車廂內變得更富有年輕時尚氣息。向駕駛員一側傾斜的中控佈局，讓操作更加便捷，內飾採用大量軟質材料覆蓋，整體質感非常不錯，符合大眾的一貫水準。
三幅式多功能方向盤，依然採用大眾傳統的造型，握柄相比之前稍微有些偏細，兩側的多功能按鍵可控制多媒體系統、定速巡航、行車電腦、藍牙電話以及語音控制等功能。頂配車型上搭載全液晶儀表，尺寸上比較中規中矩，外側有水溫和油量顯示，屬於比較實用的類型。
中控觸摸屏外圍使用了不規則造型，多媒體系統使用起來比較流暢，反應速度也挺快，功能上支持CarPlay和Carlife。高配車型空調面板為觸控式，使用起來還算方便，配備了空氣凈化功能，還支持前排座椅加熱/通風，配置很全面。高配版車型配備了電子手剎/自動駐車、發動機啟停、一鍵啟動、駕駛模式選擇以及自動泊車系統。丹拿音響這樣的配置，同樣也只會配備在頂配車型上。
全新一代速騰有着面積非常可觀的全景天窗，並且可開啟的面積也很大。座椅包裹性不錯，對身體各部位都能提供較好的承托，座椅表面比較柔軟，但支撐性還是不錯的。
後排坐墊長短適中，坐姿比較自然，得益於軸距的加長，後排頭部和腿部空間都比較充裕，在這個級別已經是數一數二了。唯一不足之處是中間地板凸起較高，坐在中間位置不會太舒服。後排同樣配備了觸控式空調面板，並且還提供了後排座椅加熱，下面還有兩個USB接口。
車身尺寸全面增加後，後備廂容積也隨之提升，而且內部平整度非常不錯，後排座椅可按4/6比例放倒，完全能滿足日常使用。
動力方面，全新一代速騰繼續搭載1.2T和1.4T渦輪增壓動機，1.2T發動機最大功率110Ps、最大扭矩200Nm；1.4T發動機最大功率150Ps、最大扭矩250Nm；繼續使用5速手動和7速雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛。
