日本豪華房車喺香港市場嘅佔有率漸漸痿縮,主因係歐洲車愈賣愈平,平到已經同日本車冇乜分別,崇洋心態下,日本豪華房車自然較輸蝕。不過,買家從來唔會同銀包鬥氣,只要係平、靚、正,自然有人上門買!就好似都係日本豪華品牌嘅Infiniti咁,近年喺香港明顯逆市賣多咗,就係因為產品賣大包!價平兼齊料!最新就有頂級版Q50S 3.0t Red Sport 400版,身負400匹強勁馬力,車內設備多到玩唔曬,車價都只係$599,800,放低$600,000都仲有$200找畀你。
其實Infiniti Q50早喺三年前已引入香港,但當年嘅配置唔算標青,2.0公升turbo引擎及7速波箱都係嚟自M-Benz,208匹馬力雖然唔差,但用上非自家動力配搭,始終少咗一份原汁原味。最新、最強嘅Q50S 3.0t Red Sport 400就唔同,波箱用返自己嘢之餘,連引擎都係自家Nissan最出名、連GT-R都用嘅VR系列,今次冇德國廠幫手,反而令Q50S 3.0t Red Sport 400露出真性情!
全新攞獎引擎
作為Nissan fans嘅你,睇見Infiniti旗下多款車都用M-Benz引擎、波箱,甚至用埋底盤,你有咩感受?乜Nissan自己冇能力造出出色嘅機械部件咩?唔好勞氣住,之所以用上咁多M-Benz嘢,其實只係商業上嘅策略,Nissan從未放棄喺機械層面上嘅開發!Q50S 3.0t Red Sport 400作為車系中嘅頂級,就用上廠方最新開發、編號VR30DDTT引擎。唔係一味得個新字,呢副引擎base on GT-R嘅VR38DETT引擎,2,997c.c.twin turbo可輸出400匹馬力及48.5kgm扭力,比同級嘅德國車強橫得多,而且2016年推出即取得「Ward's 10 Best Engines」年度殊榮,係唯一一副日本V6引擎,都咪話唔威!
能夠獲獎,當然有其賣點,引擎中缸及盤頭都用鋁合金製造,進一步輕量化;加入全新DIG高壓缸內直噴技術,令空燃比更精準;加入電子渦輪感應器令渦輪轉速高達240,000rpm;引擎內部多處採用最新鏡孔塗層技術,令摩擦力比以往同廠V6引擎減少40%。聽到呢度,仲會唔會嬲Infiniti用M-Benz嘢?其實只係留返最好嘅嘢畀最頂級版用咋!
編號VR30DDTT引擎,採用3.0公升V6雙turbo型式,表現剛柔並濟,係Nissan近年最標青引擎之一。
兩個水冷式turbo中冷器被安放於引擎上方,令引擎體積更緊湊。
引擎內部多處都經特別處理,活塞頂部嘅新設計及缸內直噴系統,可令霧化汽油燃燒得更徹底。適量低調升級
Infiniti作為Nissan嘅高級副線品牌,其行事作風都比較低調,縱使Q50S 3.0t Red Sport 400係頂級版,但外表同三年前嘅Q50 2.0t有九成相似,較明顯係頭泵把轉咗大型款式及入風口改用類似鬼面罩嘅網狀設計,要一眼分出身份,就只有睇前輪嘅十九吋輪圈、鮮紅色迫力卡鉗及新款尾喉,唔會好似歐洲頂級高性能型號咁,又拋沙板、又尾翼、又粗喉。車廂方面,升級項目都唔多,只係前座改成半桶形、加入大腿調節及位置記憶。覺得佢升級好冇誠意?真係怪錯「車」嘞!原因其實係原本嘅Q50 2.0t實在太齊料,好多喺歐洲車上被視為option嘅項目,喺Q50S 3.0t Red Sport 400上被列為基本嘢,關乎行車嘅有Active Lane Control、Active Trace Control、電子避震、駕駛模式及定巡系統等,而關乎舒適性又有天窗、電暖前座、雙區恆溫冷氣、獨家中控台雙touch mon.、360度泊車鏡頭及多達十四個喇叭嘅BOSE音響。
一眾德國對手如M-AMG C43、BMW 340iA及Audi S4嘅standard設備唔及Q50S 3.0t Red Sport 400豐富,如果想有同級設備,分分鐘加錢十萬八萬。而現時Q50S 3.0t Red Sport 400車價只係六十萬有找,德國車想有咁嘅設備,車價冇九十萬都唔使諗。
Q50車系最出名就係中控台上兩個相連touch mon.,操作及閱讀都非常好。
360度泊車鏡頭隨車附送,德國車分分鐘加錢都冇。
金屬腳踏唔使加錢都有,而且仲靚仔有型。
後座特設肩部承托,因此連後座都有相當好舒適性。
前座腰部面積加大咗,而且大腿位置都有得電動調校。
新款尾喉比2.0t版本更粗大,而且有小圓孔圍邊,賣相獨特。
全新款十九吋合金輪圈內藏紅色迫力卡鉗,唔打得都睇得先。
表板同入門版一樣樣,唔算花巧,中央顯示屏只會喺轉換行車模式時轉色。
軚盤後嘅轉波撥片靚仔,大小適中之餘更有真皮包裹,包唔會跣手。
7速波箱都由Nissan自己搞,雖然係傳統自動波,但有DRM(Downshift Rev Matching)拖波自動補油功能。大馬力要小心
對比Q50 2.0t,頂級版本唔單隻馬力一下子由208匹升至400匹,其實連駕駛模式都更多選擇,加入「SPORT+」及「ECO」模式,而且「PERSONAL」自定模式內有更多設定,追加「懸掛系統設定」及「Active Lane Control」,令「PERSONAL」模式可組合出更多配搭,以切合唔同人、唔同駕駛風格。
置身馬力大平賣年代,Q50S 3.0t Red Sport 400嘅400匹馬力你可能覺得冇乜特別,但佢仍然堅持用尾驅,就絕對要留意。M-AMG C43及Audi S4馬力未到400匹,但已採用四輪驅動,作用當然係確保行車穩定,Q50S 3.0t Red Sport 400只用尾驅,喺某程度上係可以有好好嘅行車靈活性,不過只要遇上雨天、又或司機太大油,尾輪係可以輕易突破抓著力外移。試車當日適逢大雨,筆者已用比平時慢車速試車,但TCS防打滑系統介入次數明顯偏多,可見車尾其實唔係好穩,如將TCS關閉,相信會好忙。因此,Q50S 3.0t Red Sport 400嘅車架寬容度明顯唔算好高,400匹馬力對佢嚟講大咗少少,彎路表現做唔到同樣係尾驅嘅BMW M3咁好,如果馬力調低至300匹左右會更好。
個人模式可以有更多不同系統設定,配搭出不同駕駛風格。
「SPORT+」及「ECO」模式係頂級版先有,簡介就係「更快」及「更慳」。Infiniti Q50S 3.0t Red Sport 400 spec.
引擎:2,997c.c.V6 twin turbo
馬力:400hp/6,400rpm
扭力:48.5kgm/1,600-5,200rpm
傳動:7前速自動波、附+/-模式
車身:4,800×1,820×1,445(mm)
軸距:2,850mm
0-100km/h:5.1秒
耗油:9.6L/100km
售價:$599,800
查詢:Infiniti HK(2756 9135)
撰文:袁國基
攝影:葉偉豪