《華爾街日報》早前發表一篇「航空公司不會告訴你的10件事」的文章，說出多項航空業界的祕聞，雖然背景以美國國內航空業為主，但仍具參考價值。
1.我們一直在抬高票價
美國航空協會最新數據顯示，去年美國國內往返票價平均每張近356 美元（約2,761港元），較往年增加3.6%。機票漲價速度越來越快：平均價從09到12年漲了24%；而05 至08年，漲幅僅16.4%。很多時候航空公司都解釋這是因為通脹，但有統計指出經通脹因素調整後，2012年的價格也比2005年上漲了10.3%。
2.你的座位會被我們售賣兩次
航空公司普遍會超售機票，以避免最後一刻旅客取消訂票而導致出現空座。據美國運輸部統計，2013年前九個月約有4.32萬名旅客被迫因超售而失去座位。雖然航空公司會給被迫失去座位的旅客退款，並提供餐券和一晚免費住宿作補償，但這並不能彌補旅客因錯過航班造成的麻煩。
3.別指望我們會準時把你送到目的地
據美國運輸部統計，2013年前10個月，美國國內約有2成航班出現延誤，上一年同期約為16%。航班監測公司FlightStats的數據顯示，美國各航空公司的准點率表現相差很大。有些航空公司出現了45分鐘以上的延誤。
4.我們會讓你支付行李托運費，你的行李還是可能會丟
有時即使旅客趕上飛機，行李卻有可能趕不上。據美國運輸部統計，2013年前10個月，超過150萬名乘客的行李沒能安全運送到目的地，較去年同期增加了6.4%。航空公司解釋稱，被延誤的行李都在24小時內送到失主手中。然而，很多航空公司收取15到100美元($116至$775港元)的行李託運費用，而且費用每年都在持續增長。
5.隨身行李或許不會再免費了
越來越多旅客開始把東西塞進隨身行李，這樣就能免費帶上飛機。這個優惠現在似乎也在逐漸消失。至今，美國三大航空公司已經開始收取隨身行李費用。不過，旅客依然可以攜帶一件免費的個人物品，比如手袋或背包，只要可以放在前方座位下方即可。
6.我們的獎勵計劃不再有那麼豐厚的獎勵了
現在很多航空公司逐漸取消航空獎勵計劃了。比如，以往會員常會獲得頭等艙或商務艙升艙，但現在這種優惠需要付費。航空公司在過去幾年裡開始對獎勵計劃會員旅客用積分換取免費機票收取費用。美國航空、聯合航空和US Airways對20或21天內用積分或里程兌換航班的會員收取75美元的費用。
7.我們在降低您積累裡程的價值
航空公司一直在向旅客推銷獎勵信用卡，用積分可換免費機票。但達美、西南、聯合三大航空公司開始將會對各自的獎勵計劃進行調整，這意味著經常飛行的旅客將需要更多的積分換取免費航班或座位。目前，西南航空的獎勵計劃會員每60個積分可兌換最低價機票1美元，但從3月31日開始，機票每1美元需要70個積分。聯合航空從2月開始要求旅客在兌換其多家合作航空公司航班時需要更多積分。
8.我們不花一分錢，但乘客需要花錢才能坐上好座位
過去，旅客不用多花錢在經濟艙可選擇靠緊急出口、靠過道或靠窗。但在過去幾年裡，乘客想要除了中間座位的幾乎任何座位，很多航空公司都要對此收取額外費。
9.燃油費並不僅是我們的問題
航空公司的最大成本是燃油。過去兩年裡，航空公司越來越多將油價成本轉嫁給旅客。航空業分析師指，現在大多數美國航空公司將80%及以上的油價轉嫁給消費者，而兩年前只是60%到70%，而且調整價格速度越來越快。
10.航空公司的並購在傷害你的錢包
美國國內航空公司之間的併購步伐加快。據美國航空協會統計，過去十年裡發生了12起併購案。專家說，併購增加使機票漲價。航空業表示，好幾家航空公司由於無法應對市場變化而破產，還有更多的航空公司如果不進行合併也會關門或縮小規模，這樣就會導致旅客的選擇和服務變少。
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