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平民升級 VW Golf 1.4 TSI Comfortline車主激評Audi A3 Sportback 1.4 TFSI眾所周知，Volkswagen與Audi屬同一汽車集團，近年資源共用愈見密切，特別在入門車系。在港熱賣的Audi A3，早在初代已跟VW Golf共用底盤，其後2代A3入門版更連turbo引擎及DSG雙離合器波箱也跟6代Golf相同。而且近年A3與Golf的市場定位愈走愈近，這邊廂A3不斷創新低價，09年推出的上代1.4 TFSI型號就降至$268,000；那邊廂，Golf又不斷升級，年初推出的7代Golf質素已超越平民級數，入門1.4TSI型號已提升至$239,800。
上月全新第3代A3 Sportback 1.4 TFSI終於到港，售價只比Golf 1.4 TSI Comfortline貴6萬，能否打動Golf fans從人民之車升級至科技豪牌呢？就讓取車不到3月的Golf車主Joe現身說法！
VW Golf 1.4 TSI Comfortline Spec.引擎：1,395c.c.直四turbo
馬力：122 hp/5,000rpm
扭力：20.4kgm/1,500-4,000rpm
傳動：7前速雙離合器+/-波
車重：1,249kg
車身：4,255×1,799×1,452（mm）
0-100km/h：9.3秒
耗油：5.0L/100km
售價：$239,800
查詢：Volkswagen（3698 9628）
Audi A3 Sportback 1.4 TFSI Spec.引擎：1,395c.c.直四turbo
馬力：122hp/ 5,000-6,000rpm
扭力：20.4kgm/ 1,400-4,000rpm
傳動：7前速雙離合器+/-波
車重：1,300kg
車身：4,310×1,785×1,425（mm）
0-100km/ h：9.3秒
耗油：5.0L/ 100km
售價：$299,800起
查詢：Audi HK（3465 0000）
近10年Audi之所以急速冒起，全因形象設計夠hi-tech，反觀VW縱使車款愈來愈潮，但設計仍脫不了穩陣傳統。第3代A3 Sportback便是好例子，作為入門車系，最新的家族式六角形電鍍鬼面罩，也跟更高級的A4、A5、A6甚至R8相同，雖然新鮮感不大，但卻能將形象提升。而要辨認A3 Sportback身份就可從頭燈組入手，比上代更幼細之餘，Xenon頭燈整合的LED日間行車燈以箭嘴形設計，造型更前衞，也有別於其他車系的形狀。而且，車身比上代長18mm、闊15mm及增高2mm，尺碼更大之餘，還在車身加入了大量鋒利骨位，令原本圓潤身形變得更有立體感，斯文仔罕有地顯露出一份硬朗味道。
不過作為入門版的Golf 1.4 TSI Comfortline外觀就明顯將貨就價，將中級GT版的Bi-Xenon頭燈改為HID，日間行車燈也非LED，雖然保留了頭泵把電鍍裝飾、霧燈及尾翼，論動感不會輸蝕給A3 Sportback，但高級感及潮味就完全被A3比下去！此外，A3 Sportback還可加$31,500換上全套S-Line包圍、平底跑車軚環連轉波撥片，但Golf 1.4 TSI卻沒有任何包圍package選擇，並不可加錢變身GTI look。
兩車尾泵把底同用雙圓尾喉及灰色膠擾流，但A3尾沙板較拋出，Golf則有尖形反光板。
兩者的尾燈造型有7成相似，但A3的LED燈比Golf更突出。
A3標準配備17吋合金輪圈，比Golf大1吋，高速行駛時更穩定。
Joe激評兩部車其實有少少似樣，好難話邊部靚啲，但A3個感覺就高級少少。
一望部A3我就覺得啲LED燈比Golf更靚更sharp。
A3嘅17吋軨比Golf嘅16吋好睇，但我噴咗白色襯車身就型啲。
我喺上海長大，由細坐VW坐到大有感情，雖然知道Audi個品牌高級啲，但又唔覺得要畀多啲錢去買個品牌。
頂級Audi追林寶Audi作為高級品牌，要跟人民之車VW共用資源很蝕底？其實集團絕無厚此薄彼，因為旗下品牌還包括Porsche、Bentley，甚至Lamborghini及Bugatti等，Audi亦有從更高級品牌取得技術，313萬頂級中置引擎跑車R8 V10 plus 5.2 TFIS的500匹5.2公升V10引擎，就是來自368萬的560匹Lamborghini細牛Gallardo LP560-4！但其實品牌、包裝及調校不同，已決定價格定位，機械共用不過是小事而已。
Audi R8 V10
Lamborghini LP560-4
簡約貴氣派跳進A3的車廂，跟Golf的觀感比外形分別更大，前者簡約富動感；後者明顯較為普通及繁複。全因A3多出了全新版本的MMI多媒體配有中文顯示的5.8吋屏幕，操作全車電子系統。雖然Golf亦有5.8吋輕觸式屏幕控制，但按鈕頗多，視覺上不及A3棍台下方的MMI多媒體旋鈕歸一。此外，Golf的中控台始終過於平實，所以用上大量鋼琴黑裝飾配金屬邊框，營造高級氣氛。怎也不及用上四圓出風口的A3中控台有線條美，將按掣小型化並收藏於金屬飾條之內更是神來之筆，就算是座椅的剪裁，亦有動感得多。
半桶形座椅比A3較窄，柔軟度及舒適性亦稍弱，而且沒有電動調校功能。
Golf雖然按鈕較多，但設計工整，而且中控台斜傾向駕駛席，調校功能時更人性化及就手。
A3中控台頂配上5.8吋升降屏幕，圓形冷氣風口下方功能掣一排過，車廂布局簡約實用。
A3前座剪裁跑車化，帶來良好的包裹性，而且較為大張，腳部空間亦闊落啲。
實際上，A3 1.4 TFSI的設備亦比大躍進的Golf 1.4 TSI更上一層，雖然兩者同樣有着多功能軚環及電子泊車手掣，但A3就多出了LED頭尾燈、17吋合金輪圈及6方向電動前座。而且這次試駕的A3 1.4 TFSI更配備了Luxury Package，加設免匙啟動、電動天幕、鋁質內裝、感應頭燈及水撥，連稅也只需$23,375元有交易；而Golf 1.4 TSI想加option都冇，要升級至$28萬的GT版才會擁有感應頭燈、電動調校座椅及藍牙播歌等設備，所以A3 Sportback可說貴得有道理。
A3與Golf表板中央同樣使用3.8吋屏幕，但A3的屏幕有較多顏色顯示，圖案亦更立體。
A3使用波棍後的MMI控制旋鈕操作5.8吋屏幕顯示的功能；而Golf則採用輕觸式操控，更可上下左右捽mon.轉介面。
A3的圓形風口位多花臣，除可旋轉電鍍框開關，拉出或按下中央位置，更可調校中央或外圍送風，不過後座就缺少了Golf的獨立出風口。
A3與Golf的尾箱標準容量同為380公升，但摺合後座Golf可騰出1,270公升的載物空間，比A3多50公升。
A3車身比Golf長55mm，所以1.75米高的Joe坐上A3後座，無論是頭部空間或腿部空間都比較充裕。
Joe激評
單睇外形唔覺得要畀多6萬蚊買A3，但睇埋個籠所有嘢都高級啲就有得諗。
無論係前座、後座嘅空間都比Golf闊落，舒適性更高。
5.8吋升降式屏幕配埋MMI旋鈕感覺好hi-tech，最重要係有中文顯示。
MMI系統按掣喺波棍後面，揸揸吓要分神去搵掣，唔夠Golf直接喺屏幕控制咁方便。
中央扶手後方冇咗後座獨立出風口，後座未必夠涼。
操控多花臣如前所說，今代A3 1.4 TFSI與Golf 1.4 TSI使用相同的1.4公升直四turbo引擎配7速孖極力子波箱，122匹馬力及20.4kgm扭力的峰值轉數近乎一樣，0-100km/h加速同樣是9.3秒，雖然連駕駛感覺也相差無幾，但是關鍵在於電子系統的運用，A3更勝一籌。
今代Golf 1.4 TSI最突出是引擎設有Cylinder on Demand停缸技術，可於低轉由四汽缸改為兩汽缸運作，以降低耗油。不過A3 1.4 TFSI卻沒有用上此技術，換來的是更多元化的Audi drive select系統，設有Comfort、Auto、Dynamic、Efficiency及Individual五種不同行車模式，可自行調校引擎及轉向系統的反應。實際試玩Efficiency模式時，無論是油門或波箱的反應也會比Comfort模式慢10%左右，但一轉到去Dynamic就即時變得生猛，各種反應大大提升了約15%，油門反應變得更加進取，的確比Golf狂野少許。同一部車可有多種不同性格，筆者認為單是這系統已值回差價！而且S tronic波箱有free-wheel mode省油模式，油耗比上代慳近10%，縱使車身比Golf 1.4 TSI重多51kg，但用上Efficiency模式及停車熄匙系統時其實耗油也同為5.0L/100km。
1.4公升直四turbo引擎，122匹馬力已經足夠，而且配合多項慳油技術，每公里油費只需約$0.8。
用Individual模式時，可以自行設定引擎同軚盤反應。
除可用MMI旋扭設定駕駛模式，風口下亦有Audi Drive Select按鈕（紅圈）快速轉換。
7速S tronic波箱圓形波棍頭更sporty及就手，還有左邊着車掣及右邊音量掣。
波箱加入全新的空波滑行系統，電腦感應到有足夠動力，收油時便會自動轉為空波減低耗油。
Joe激評
A3避震嘅吸震力比Golf好啲，加埋座椅柔軟啲，揸落會舒服過Golf。
我覺得A3嘅操控比Golf敏捷啲，無論出彎定入彎車身都冇傾側得咁多。
用最勁嘅Dynamic模式時，真係覺得比一般模式勁咗15%，一踩油就標住去！
用Efficiency慳油模式時，會即刻跳上高波，同樣速度轉數都跌咗成1,000rpm，力水真係弱咗啲。
雖然A3只比Golf貴6萬，但Golf有5年原廠保養，而A3就只得2年。
