政府提倡環保，ZERO S已陸續在各部門投入服務，稍後時間更會發售。
黑白色身段流露冰冷線條，無聲行駛竟比咆哮加速來得震撼。不用擔心油費高漲，皆因ZERO S零廢氣排放、零噪音污染，是純電發動的電單車，享受零負擔，最痛快！
模特兒：Anladia@Sparkle Managemen
續航距離183公里
這綠色新力量名為ZERO S，屬美國品牌，剛通過運輸署，現已在港發售。政府提倡環保，目前已有超過50部ZERO S已在不同政府部門陸續使用。跟它來個零距離接觸，身軀輕巧的它車重155公斤，與一般250cc到300cc的電單車級數相若，纖薄座椅設計，座椅離地高781mm，就算是個子不高的女生，相信也能輕易操控。
輪距1,438mm，要駕馭它，坐姿只須微微向前傾，毋須像騎大包圍跑車般趴下來，外形靜中帶動。動力來自一個名為Z-Force Li-lon的電池，收納在車肚部份，據講這位置有防震設計，達到最安全標準，最大功率可達9.0kWh，極速可達142km/h。市區行車，續航可達183公里，若在高速公路巡航，如我每日由西貢往返旺角約40公里的話，差不多四日半才需要再充電。充電可使用ZERO S提供的電線，一邊插在車身，另一邊插入家居的220V插座，每次充電時間只需八小時，便可回充95%電量。為防止電池過放，即耗盡所有電力，電池分成三層，最低層為儲備，即俗稱的「養電」，一般情況下不會使用。
透過專用外置充電器，充電時間可以快一倍。
椅底有巨型散熱器，為電池提供最適當工作溫度。
把手左方設ECO/SPORT掣，想有烈火戰車Feel就靠佢。
開車要先打開死穴
試車時，代理指示如要啟動ZERO S，必須打開它三個「穴位」；首先扭開車匙，繼而是關掉死火掣，最後是把腳踏收起，做足以上三個步驟才可以開車，果然十分保險。
開車一刻很不習慣，因為無聲，無聲令我將信將疑是否啟動了車。啟動ECO模式，起圍的一剎是柔和的，就算急速扭動油門也如是，原因或者就是要慳電。從茘枝角沿青山公路進入荃灣，在山路表現輕鬆，加上ZERO S是無段變速關係，即沒有離合器，駕駛時實在太閒了，幸好頭盔內有風噪聲提點，才知快超速了。把ECO模式撥至SPORT模式，開始轉戰強攻型態，書生也變車手，低扭加速明顯有改變，到了中段有意外驚喜，電車的中、尾段的加速是超爽的，過車扒頭最耍家，話過就過。原廠懸掛設定很貼服性強，特別是入彎很貼服，不過油門就要特別溫柔，否則會被突然其來的加速感嚇怕。
ZERO S還有很多可取之處，例如可調校軟硬的前後避震、體貼的超薄座椅、前後碟煞、寧靜的皮帶驅動等，全都是用家期待的。
鑽石形頭燈設計，時尚之餘也發揮極高的發光效能。
多功能儀錶顯示清晰，想知有幾慳可以參看右方的電錶。
尾齒輪特大的132T設計，配合皮帶式的驅動，難怪扭力充沛。
$108,800
ZERO S
電池：Z-Force Li-Ion
功率：9.0kWh
傳動：電子控制無段變速
查詢：27613288（Zero Motorcycles）
from:
http://hk.apple.nextmedia ... 130706/18324144
