港鐵（066）配合政府加快推地政策，繼尖沙嘴柯士甸站上蓋豪宅項目剛於昨日截標後，旋即公佈推出深水埗南昌站上蓋商住項目，下月收意向書及招標，兩項目提供超過4500單位，總投資料達400億元。柯士甸站上蓋項目昨日共有5家財團入標競逐。 記者：林志光
港鐵物業總監何恆光表示，柯士甸站上蓋項目總投資高達180億元，對有部份發展商以合作方式競投可以理解，他滿意今次招標結果。
稀客嘉里參與新地獨資
柯士甸站項目一直被市場視為鐵路上蓋豪宅發展，近年本港豪宅又熱炒，加上項目擁有多線鐵路總滙概念，為東西鐵連線的車站之一，毗鄰又有廣深港高鐵總站及機鐵九龍站，因此，就算項目總投資龐大，每方呎樓面成本逾1.4萬元，超過九龍站部份屋苑如漾日居及擎天半島的二手樓價，仍能吸引5家財團願承擔風險，入標競逐。
近年較少競投鐵路上蓋項目的嘉里建設（683），今次也有參與；而周一才高價投得將軍澳地皮，在九龍站擁有多個上蓋項目的新地（016），則以獨資競投；會德豐地產（049）及新世界發展（017）則合組入標，各佔50%股權。
對於有環保團體質疑港鐵不拆細上述項目招標，及項目會產生屏風效應，何恆光表示，由於項目的兩個地盤有不同高度限制（約由98米至116米），為方便統一規劃及發展，才一次過招標，而將來項目佈局設計好後，一定會向公眾交代。
港鐵今次招標柯士甸站上蓋項目，要求發展商先付約2.6億元入場費及釐定將來賣樓分紅比例外，更要發展商就擬定負責全數支付補價，或由港鐵代付三分一補價的兩個入標方案，供其選擇。如港鐵選後者，其所付補價，會在未來賣樓收益中先扣除，發展商之後才獲餘額的分紅。
此外，政府昨日公佈新一年度預算案中指，會敦促港鐵及市建局加快推出項目，以紓緩供應緊張。何恆光回應，配合政策，下月推出可提供逾3000伙的南昌站上蓋項目。而將來在推出其他西鐵項目時，會與政府磋商多提供中小型單位的方法，如在招標的契約條款，加設單位面積及數量限制。
南昌站項目約值220億元
總樓面超過320萬方呎的南昌站上蓋項目，港鐵與政府洽商補價已進入最後階段。第一太平戴維斯估值及專業顧問（大中華區）董事總經理陳超國表示，項目所在地區價值不及柯士甸站及大角嘴奧運站，應只適合發展普羅大眾的住宅，故其地價也相對低，估計項目每方呎樓面補地價約4500元，即補價也近150億元；計及建築及利息等成本，總投資約220億元。
柯士甸站上蓋資料
C地盤
地盤面積：1.26公頃 可建樓面：54.33萬方呎
總樓：128.21萬方呎 單位總數：約1200伙
補地價：逾117億元
入標財團：新世界及會德豐、長實、新地、嘉里、恒地
D地盤
地盤面積：1.48公頃 可建樓面：73.88萬方呎
總樓：128.21萬方呎 單位總數：約1200伙
補地價：逾117億元
入標財團：新世界及會德豐、長實、新地、嘉里、恒地
南昌站上蓋資料
地盤面積：49.73萬方呎
住宅樓面：296.49萬方呎
住宅幢數：18幢
住宅層數：7至46層
單位：3321伙
商場及幼稚園樓面：29.77萬方呎
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