日本豐田（Toyota）車廠回收汽車風波擴大。繼油門腳踏出現卡住回彈遲緩問題要回收多款型號車輛後，豐田在全球最受歡迎的油電混能環保車、第三代最新款的Prius，也在國內外接獲投訴，指煞車系統反應慢，釀成車禍。但美國當局指，豐田汽車的問題，可能不是機械零件問題，而是電子感應系統失靈，表明展開調查。
豐田第三代Prius去年5月才推出，是全球最暢銷的油電混能環保車。但新車落地，在日本和美國已收到逾百宗煞車掣反應慢的投訴，煞不到車，後果就是撞車。日本國土交通省昨天（周三）表示，由去年12月至今年1月，收到了13宗Prius煞車不靈的報告，去年7月，更有一輛新型Prius在千葉縣遇紅燈要停車時，疑煞車掣失靈，撞到前面車輛，造成兩人受輕傷。
在美國，國家公路交通安全管理局（NHTSA）也接到逾110宗同類報告，車主投訴Prius在低速、減速中駛經高低不平或濕滑路面時，會出現瞬間煞車失靈情況，須持續踏着煞車掣才能煞停車。
半年已回收近900萬汽車
日本國土交通省已指示豐田展開調查，豐田初步未宣佈回收第三代Prius。Prius去年推出以來，因燃料費低兼售價相宜大獲好評，自1997年面世以來，第一、二、三代已在全球賣出160萬輛，佔85%美國環保車市場，是豐田金融海嘯之後賴以撐起業績的最大車種，但現在也傳出問題，將又一次沉重打擊豐田汽車的聲譽。
早在去年9月，豐田一輛凌志疑腳墊太長勾住油門腳踏釀成車禍，宣佈大規模回收多款型號共380萬輛汽車；上月再因油門腳踏卡住回彈遲緩，在美國兩度回收339萬輛車，然後在歐洲和中國回收逾180萬輛汽車；半年下來已回數近900萬輛汽車，接近豐田去年全年銷量。
在大規模回收汽車行動下，豐田要挽回聲譽不易，尤其是美國NHTSA懷疑，豐田汽車出現的油門腳踏或煞車掣問題，不只是豐田所指靠一塊鐵片就能讓油門彈回的機械零件問題，而是涉及電子油門控制系統的嚴重缺陷。
電子油門控制系統是近年才引進到汽車上，這個系統讓汽車操控電子化，有大堆感應器、電腦和電線，接連車主油門腳踏和引擎。美國傳媒去年夏天已報道，自從新車引入電子油門控制系統後，汽車突然加速的報告急升。Prius煞車問題同樣可能出自軟件問題。
或電子油門控制有缺陷
蘋果創辦人沃茲尼克（Stephen Wozniak）早前駕最新款Prius，就險釀車禍。他啟動定速裝置，Prius卻突然加速。經此一役，他說：「我根本沒踩油門，問題不可能是油門踏板被卡住，肯定是軟體有問題。」
美國當局已對豐田和凌志的電子油門控制系統展開調查，檢查引擎會否受手提電話、電線或其他來源等電磁干擾。有美國議員指豐田高層曾私底下承認，汽車突然加速原因複雜，跟油門踏板容易卡住未必有關。
運輸部長拉胡德（Ray LaHood）揚言會緊盯豐田，有官員更透露向豐田判處民事罰款。根據聯邦法例，若車廠未能及時採取措施修理問題汽車，最高可罰款1,600萬美元（1.25億港元）。
受回收問題影響，豐田上月在美銷量比去年同期大減16%，銷量排名跌至第三，在美國通用汽車和福特之後。分析師水野說：「豐田目前在美國和日本，僅餘下混合車賣得好。如果Prius也出現嚴重問題，豐田將雪上加霜。」
美國《洛杉磯時報》/法新社/《華盛頓郵報》
豐田汽車問題
•墊子：懷疑墊子卡住油門腳踏，導致車禍，去年9月下令在美國回收380萬輛汽車
•油門踏板：指油門腳踏卡住，回彈遲緩，上月底兩度在美國回收339萬輛汽車，然後再在歐洲和中國回收汽車
•煞車掣：日本和美國收到逾114宗投訴，指Prius混能汽車的煞車掣有問題
•電子系統：美國當局懷疑油門問題可能是電子油門控制系統出現故障所致
from:
http://hk.apple.nextmedia ... art_id=13695040
