中國出口額按年終於在2009年最後一個月錄得大增長，消息使到眾多航運股股價飛升。
實際上，這是一種必然會出現的新聞，問題只是我們應該等多久。去年年中，我就開始強調，只要大家有耐性，航運股一定會起飛。
我相信航運股的好消息遲早出現，如果你想等到好消息出現時才入市，你往往會因為好消息一出時，股價馬上急升而不敢貿然入市，稍一猶豫，股價一升再升，機會就錯失了。
因此，過去半年我多次建議大家趁航運股低潮時買入，然後耐心地等待航運業復蘇。
一踏入2010年，中國與東盟11國的自由貿易區開始運作，我就馬上撰文建議大家趕快買航運股，希望你上個星期有所行動。
勝獅貨櫃（716）是眾多航運股中我提起最多次的一隻，要談這隻股，是因為這隻股長短皆宜，可以中長線持有，也可以短炒，股價起落幅度大，但不必擔心會每下愈況，而是每隔一段時間就再創新高的走勢。
短炒者在股價開始起動後買入，一個升浪可以維持一個月以上；調整後只要股價與高位有相當顯著的折讓之後，就可以買入，然後耐心的等下一個升浪。中長線持有者更簡單，每逢高位往下調整30%或以上，就有條件買入，不斷地收集。
逢低收集持中長線
此股我自己在去年年初供股前買入，已打算當中長線投資，等待航運業復蘇，當時買入價約0.70元，供股後我發覺股價開始異動，就撰文推介，但是自己並沒有增持，因為手上剛剛因為供股而增加兩倍的持股量。
後來，股價直升至1.10元以上，出現一場較大的調整，我在調整至0.90元的水平就決定再增持，因為我認為將來航運業一旦復蘇，1.10元的股價肯定可以輕易再破。
結果，航運業未復蘇，此股股價已經在2008年8月份再一次創新高，升上1.70元以上。之後再調整，但一直都沒有跌破我增持的買入價，現在，中國出口貿易回升，新的升浪已展開。
順帶一提，過去幾天我談起的中遠國際（517），我是以其擁有超值的遠洋地產（3377）來評論，但是不要忘，中遠國際的主業仍然是航運業。
