武廣高鐵通車，不足3小時就完成超過1000公里的路程，今後還有多少人會由廣州乘飛機到武漢？要知道，武漢機場到武漢市區走高速公路也得用上1小時以上，全程超過100公里。過去10年，全球大城市都將機場往外移，越移越遠，於是從機場到市區得用上1小時、2小時，再加上安全檢查，乘高鐵所用的時間與坐飛機已沒多大分別，如果時間上分別不大，人們心理上總覺得火車比飛機安全。
中國建高鐵，中國南車（1766）、北車好像沒受惠，傳媒說這些高速火車是德國與加拿大製造的。
建高鐵水泥用得多，因為鐵路得以水泥為底面而不是一般的碎石，因為高速行駛的火車會帶動氣流，用碎石不安全，因此，水泥股會是得益者。
我只提水泥股而不提鋼鐵股，是因為不論是建高鐵或普通鐵路都得用鋼鐵，這是人人知道的事，不必提。建高鐵要用大量水泥是高鐵通車後新聞才報道的「新」的投資訊息。
航空公司競爭力減弱
高鐵通車，國內航班會面對巨大的競爭，只能通過減價來競爭，肯定會打擊航空股的前景，內地航空公司必須開發國際航班來彌補與高鐵競爭所帶來的損失，那些缺乏國際航線的小航空公司恐怕要與大航空公司合併，估計最後中國將只剩下中國國航（753）、東方航空（670）與南方航空（055）三家航空公司。
曾特首在北京述職，溫總理告訴他將允許人民幣在香港「直接投資」，我不很清楚「直接投資」是甚麼意思，包不包括買樓？如果買樓是「直接投資」，我勸大家今天就趕快去買樓。
曾特首在北京告訴大家，2010年香港將會出現雙底衰退，這是出口術以打壓樓市？還是他的經濟顧問真的如此預測？今年年初，已退休的任志剛也說會有金融海嘯第二波，2009年已快過去，金融海嘯第二波至今仍未到，前一陣子杜拜世界發生財務困境，傳媒馬上說金融海嘯第二波來了，結果仍是虛驚一場。
前幾天剛好是南亞大海嘯的5周年紀念，那次的海嘯只有一波，沒有第二波，不過，一波的殺傷力已經夠大。
曾淵滄
作者為城市大學MBA課程主任
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