第一部港產環保電動車「MyCar」通過運輸署審批註冊為私家車，可在本港路面行走，車商將於下月舉行銷售儀式。MyCar充電後可行走80至100公里，但最高時速僅為64公里，不能行走限速50公里以上的道路；燃料費則只是普通汽油車的15%，每公里毫半，連電池車價僅9.7萬元，並可免繳首次登記稅。
零污染的電動車MyCar，由理工大學與本港一家中小企EuAuto於01年開始合作研製，今年投產，先獲運輸署發出「微型車牌照」，批准在特定範圍如屋邨行駛，但不能走出馬路。最近EuAuto再向運輸署申請私家車登記，署方昨日證實已審核申請及驗車，認為符合車輛構造及安全標準，批准註冊為私家車。
電池驅動引擎設於車尾。
禁行高速公路 下月路演不過，現行法例規定125cc以下的車輛，不能行走高速公路，由於MyCar馬力細，故註冊附帶條件規定，MyCar只可在限速50公里或以下的道路行駛。EuAuto已接獲通知，並隨即準備市場銷售計劃，下月在港舉行盛大儀式，並在全港各區路演。負責研發MyCar的理大企業發展學院副院長楊孟璋說：「各個國家都好積極研究緊電動車，MyCar係香港第一部自製嘅，值得向市民推介呢項創新科技。」該公司已定了車輛零售價，淨車身及電池售價分別為7.9萬及1.8萬元，合共9.7萬元，而環保車目前是免繳首次登記稅。MyCar是兩座位的小型車，外形嬌小，使用傳統的鉛酸電池，重240公斤，整輛車重726公斤。充電只需家用電插座，充滿電需七小時，首小時已可充滿一半。充電後最長可走80至100公里，視乎載重量和路面環境，遇上塞車不用擔心，因為靜止時不會耗電，反而煞車及落斜時可充電。它的電費開支只是汽油車的一成半至兩成，每100公里電費，九龍及新界區是15.4元，港島區是22元，汽油車則需100元以上。
車廂只有兩個座位，電池設座位下。
充電插座設計跟汽油車油缸相若。
年底升級 配鋰電可裝冷氣MyCar仍有不少缺點待改善，包括波箱只設前後波，上斜坡度只有20度，山頂斜路便無法開行。買家可要求更換有低波的波箱，可上斜，但會令最高車速減低幾公里。它暫未能裝設冷氣，電池兩至三年便要更換，速度慢，不能在高速公路行駛。EuAuto與理大已準備年底推出升級版，改用壽命長三倍的鋰電池，比鉛酸電池輕一半，屆時可加裝冷氣，車速也可提高至80公里。
MyCar解構放大圖片
車速•鉛酸電池版最高64公里•鋰電池升級版最高80公里車廂設計•兩座位•引擎設在車尾•行李箱設在車頭•鉛酸電池版不設冷氣（鋰電池升級版可安裝冷氣）電池•設在兩個座位之下，面積與兩個座位一樣•傳統鉛酸電池的壽命2至3年•年底推出鋰電池升級版，壽命為6至9年，已出售的車也可更換充電•充電位置在車尾，只需接駁普通家用插座•充電7小時可行走80至100公里，視乎載重和路段•每100公里電費15.4元（九龍及新界區）、22元（港島區）波箱•只設前後波，只能上20度斜度•可換上設上斜坡的波箱，但會令最高時速減低數公里售價•淨車身7.9萬元•傳統鉛酸電池1.8萬元、鋰電池5萬多元
資料來源：EuAuto
MyCar不但是香港創舉，並早已為港人爭光，率先打入倫敦及巴黎市場，去年底在英國獲歐盟安全認證，今年4月在倫敦正式發售，售價約11萬港元，現已接獲500輛定單；巴黎售價則約為12萬港元，未來三年已被訂購1,000輛。EuAuto指歐洲非常注重環保，政府會資助國民購買環保車，例如法國每輛車資助額約2萬港元，奧地利亦有7,500港元，加上歐洲小鎮眾多，適合駕駛小型車，令MyCar在歐洲市場更有利。
每日生產3至4輛目前EuAuto在東莞設廠生產MyCar，每日產量3至4輛，足夠應付現階段定單需求。在港推出零售後，若反應理想，則可能要增加生產線。至今在港已接到接近十輛的定單，全是私人機構。MyCar仍然不斷改良，理工大學將進一步計劃推出較大型的四座位設計。
