[中國內地] 山東火車大災難70死416傷

山東火車大災難70死416傷
29/04/2008

內地發生十一年來死傷人數最多的撞火車慘劇。山東膠濟鐵路一列由北京開往青島的載客火車，昨日清晨在山東淄博段懷疑超速行駛，導致列車突然甩尾出軌，車廂剷過對行的路軌，另一列由煙台開往徐州的載客火車剛剛駛至煞掣不及，兩列火車猛烈相撞，導致兩車合共十四個車廂出軌翻側，膠濟鐵路交通被迫中斷。事故至少造成七十人死亡，四百一十六人受傷，傷者中包括四名法國旅客。當局初步查明是人為責任事故，不涉恐怖襲擊，濟南鐵路局長及黨委書記已被即時停職調查。

這宗罕見的火車相撞慘劇發生於昨日凌晨四時四十一分，由北京開往青島的下行「T195」次旅客列車，運行至山東省境內膠濟鐵路周村站至王村站間，發生列車脫線事故，列車的第九至十七卡車廂「甩尾」脫軌，其中尾部車卡剷過對行的上行線路軌，而上行線一列由煙台開往徐州的「5034」次旅客列車剛剛駛至，由於事發突然，列車煞掣不及，兩車轟然相撞，造成「5034」次列車車頭及第一至第五卡車廂脫軌，最終兩列車共有十四節車廂出軌翻側下路基及土坡下，部分車卡跌落農田水溝。據悉事故之中的「T195」列車疑超速行駛，在時速限制在八十公里的路段以高達一百三十一公里的時速飛馳，是釀成慘劇的主要原因。

超速甩尾車廂剷對面線
事故發生後，國務院副總理張德江奉命立即趕到現場視察，當局又成立膠濟鐵路重特大交通安全事故現場指揮部，山東省從事發地及周邊地區組織公安、消防等趕赴事故現場進行救援，包括軍方及地方醫院等，有三十四家醫療機構的七百多名醫護人員到場救援。鐵道部立即啟動緊急預案應對，鐵道部部長劉志軍趕赴現場指揮。濟南軍區亦動員解放軍和武警部隊一千餘名官兵及七百餘名預備役民兵緊急趕赴現場參加救援。而鐵路受損路軌昨晚已基本完成連接，已可以讓貨運列車緩慢駛過，當局希望膠濟鐵路可於今天早上八時之後恢復通車。

由於大部分旅客在火車相撞時都正在熟睡，對意外毫無警覺反應，事故導致旅客死傷慘重，並有大批旅客被困車卡，許多旅客自行逃生。初步統計，事故至少造成七十人死亡，四百一十六人受傷，其中五十餘人重傷，不排除死亡人數還會上升。而傷者中包括四名法國人，其中一人傷勢較重，多為骨折，但無生命危險。而當局事後封鎖現場數公里範圍，嚴禁外人進入。

四法人傷不涉恐怖襲擊
官方新華社否認這宗列車相撞事故不排除是針對車上法國人的恐怖襲擊，並表示初步查明事故是一起人為責任事故。而發生火車相撞的膠濟鐵路，從去年四月開始進行提速改造，昨日起更實行新的列車時刻表，青島開往北京、上海、濟南的發車時間較之前普遍提前十分鐘到三十分鐘。因此亦不排除事故疑與調整運營時間有關。

香港入境事務處及香港特區駐北京辦事處均指，暫未有接獲港人涉及山東淄博列車意外的求助個案，會繼續向有關部門跟進了解。香港旅遊業議會和本港多間旅行社亦稱，沒有安排乘火車由北京去青島的旅行團，亦相信火車上有自助遊港人的機會較微。

開離京滬為下行
火車脫線也可理解為脫軌或出軌，指火車在鐵軌上行駛期間出現車廂與鐵軌發生脫離的現象。脫線當然會造成可怕的事故，但有時候，脫線也是必要的措施。例如，在鐵路防護區段的兩端會放置脫軌器，這樣就能有效地迫使任何方向闖入防護區段的機車車輛脫線，保證防護區段及運輸安全。而「上行和下行」，是指以北京為標準，離京為下行單號，反之為上行雙號。簡單點說，南北方向的列車，凡是開往北京方向的叫上行，反之則為下行！東西方向的火車，凡是開往上海方向的是上行，反之則是下行。