[香港] 奪命綠巴續超時：十幾年如此

一場小巴車禍，揭發市民每天上下班乘坐的專線小巴（綠巴），部分可能是非法交通工具。本報昨日揭發釀成4死大車禍的44A綠巴，頭班車涉違規提早一小時出車。記者昨進一步查察20多條港九新界小巴線，發現7條線的標示營業時間，都較運輸署規定的長，44A小巴商更聲言﹕「十幾年來都係咁！」

運輸署昨宣布，違例者可能會被吊銷客運營業證。但記者昨深夜11時至今日凌晨零時到44A上水站頭觀察，發現該路線繼續疑違規超時營業，且每5分鐘便坐滿一車，乘客極多。其中姓曾男乘客自稱在深圳從事印刷業，每天坐44A「超時」班次返屯門，他指同樣往屯門的44路線也常違規，但除這兩條線外，只有一條巴士線可代替，但班次疏，行車慢，很少乘客會選擇。

《道路交通條例》規定專線小巴須按照路線、時間表、車費表等營運，若未經運輸署批准，營辦商不可修改有關服務。44A車禍上周六肇禍時為凌晨5時45分，運輸署指該路線當日的法定早班車應於6時才開出，署長會派員研訊及調查，若違規，可能暫時吊銷、取消或更改有關車輛的客運營業證。署方過去一年10次在合法營運時間內調查44A，但無收到針對其營運時間的投訴。

44A專線小巴營運商發言人昨接受傳媒電話查詢時，承認服務時間不符合運輸署規定，並說﹕「10幾年來都係咁。如果依規定早上6時才開車，那些要（6時前）上班的乘客點算呀？」當被問司機是否也要「超時」，發言人強調每個司機工時不會超出勞工處規定的8小時，都是「一更接一更的開工」。

記者昨又往位於港鐵大埔墟站、粉嶺站、上水站，以及小西灣藍灣半島等小巴站頭，查察20多條小巴線，發現最少7條線在站頭標明的營運時間，超越運輸署規定時段5分鐘至2.5小時（見上圖）。另當中約10條線因無標明營運時間而無法比較。現時全港有近3000輛專線小巴行走444條路線，去年每日載客量約140萬人次，違規超時者無法統計。

運輸及物流業職工會會長譚偉濤批評運輸署無視乘客需求，「既然凌晨及午夜都有好多人等坐車，證明這些時段有需求，羅湖關口12時才關閉，好多人都會坐44A轉車，運輸署卻要求10點半收車，明顯無監察乘客流量。」

進智公共交通控股有限公司是全港第二大小巴營運商，其執行董事陳文俊直指44A「擅自超時營業一定不對！如果為市民服務加開班次，應循正常途徑向運輸署申請」。譚與香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄均表示，運輸署應普查小巴需求，制定合理營運時間，或完善酌情加開班次的機制。運輸署指，如營辦商欲調整路線的服務，包括營運時間，運輸署會考慮所提供的理據，適當地修訂其服務詳情表。

元朗區議會交通及運輸委員會主席陸頌雄說，區內小巴「偷雞」開工情一直存在，顯示運輸署審批路線行走時間不符實際需要，現時小巴營運商申請變更路線資料，往往需時數月至逾一年，亦令小巴營運商卻步。大埔區議會交通及運輸委員會副主席譚榮勳稱，現時來往大埔、上水至旺角的通宵小巴，都出現提早開車情。