[國際] 環保節能，儲電量高，鋰成能源界新寵

鋰是手機和手提電腦電池的主要原料，亦是電動車的電池材料，在石油日漸稀少和世界環保潮流下，鋰成為能源界新寵兒，位於南美洲的玻利維亞擁有全球半數已探明的鋰存量，達540萬噸，勢成為各國虎視眈眈的目標。

鋰離子儲存電量高，且釋放電量穩定，因此成為現時市面耐用電池的主要材料。另外，飛機也會使用由鋰鋁合金作為零件，貴重玻璃（如天文望遠鏡）、火箭推進燃料都會加入鋰。鋰是最輕的金屬，密度只有水的一半，一般以複合物形態在大自然存在。它具有腐蝕性，皮膚要避免接觸，吸入鋰塵或鋰複合物的話，會導致鼻喉不適，嚴重者會導致肺積水。

智利是現時全球鋰產量最多的國家，玻利維亞則是鋰探明量最多的國家，開採潛能最高。玻利維亞多年來一直容許外資參與開發當地資源，但在2003和2005年，當地出現反政府示威，抗議政府「盲目」出口資源，並促成左翼總統莫拉萊斯於2005年上台，自此以後，玻利維亞開始收緊對外資涉足當地天然資源的限制。日本住友集團、三菱集團和法國無線運營商Bollore今年初曾與玻利維亞商討開發鋰礦，但未有落實開採方案。

中國政府計劃未來3年內，將中國打造成全球混能車及全電動汽車的主要生產商，並逐步爭取成為電動汽車和電動公共汽車業的全球領頭羊。政府的大力支持令電動汽車異軍突起，鋰電池將是未來電動車發展重點。

《紐約時報》報道，中國這宏大計劃，正從北京最高決策層向中國各地輻射貫徹。這意味目前已在苦苦掙扎的底特律汽車三巨頭，未來將面臨汽車技術領域更為殘酷的外國競爭。通用汽車中國策略主管塔勞斯卡斯（David Tulauskas）說：「中國完全有能力成為全球汽車業的領導者」。

採用電動汽車取代汽油動力汽車，將有助中國大大減少城市污染。為扶持電動車業，中國在13個城市規定，的士公司和地方政府每購買一輛混能車或全電動車，國家最高可提供數萬元人民幣補貼。政府對電動車設計研究的補助也在迅速增加。中國政府官員和汽車業高層表示，他們目標是將全電動汽車和公共汽車的年生產能力，從去年的2100輛，提高到2011年底的50萬輛。

中國工信部副部長苗圩表示，全電動車離商業化時代已不遠，鋰電池將是未來中國電動車的發展重點。中國自主研製的電動車品牌亦已趕上，走在世界前列。

眾泰汽車生產的全電動車2008EV，充滿電後續航力里程高達300公里；比亞迪的F3 DM雙模電動車，電動行駛里程也達100公里。