[國際] 大西洋尋獲飛機殘骸，法航228人恐全罹難

法航AF447班機在大西洋上空失蹤，巴西空軍周二在大西洋海面發現部分飛機殘骸。當局預計，機上228人恐已悉數遇難。
專家初步懷疑，客機是因為在接近赤道萬米的高空，遇上極強氣流風暴，機艙失壓，於大海失控墜。

中國駐巴西大使館昨稱，客機上有9名華人，包括一名華為員工，以及本鋼集團公司副總經理李明文帶隊的六人考察團。

巴西空軍昨宣布在巴西弗爾南多—迪諾羅尼亞島以北650公里外，發現一些飛機殘骸，包括飛機座椅、救生衣、白色金屬碎片及汽油痕。空軍發言人說﹕「發現殘骸的位置，於客機最後發出信號地點的右上方，客機當時可能嘗試折返，或試圖折返弗爾南多—迪諾羅尼亞島」。

大西洋兩岸多國加緊搜索客機殘骸及黑盒，法國更要求美國用間諜衛星協助，但困難度一如大海撈針，涉事海域水深更達4570米。法國當局稱，天氣惡劣令搜索困難，視野亦受阻。巴西最大航空公司TAM周一晚稱，旗下一名機師由巴黎飛往里約熱內盧期間，在失蹤航機航線經過的海洋，發現好幾處橙色亮點，懷疑是火光。

客機失事原因依然是謎。客機巴西時間周日晚上7時許起飛，在當晚11時左右飛進「強烈氣流的雷暴區」，法航總部在11時14分收到航機10個自動發出的信息，顯示航機多個電子儀器故障及機艙失壓。機艙一旦失壓，可導致航機結構受損，令機組人員無法操控客機。由於客機並無發出求救信號，專家相信意外來得極突然。法國總理菲永昨說﹕「我們唯一能肯定的是，客機沒發出求救信號，但在3分鐘內發出的自動信息，顯示機上全部系統失效」。

法航發言人曾指客機可能遭閃電擊中，但專家指飛機有防雷劈設計，單單雷電不會釀成空難，懷疑意外與強烈氣流有關。1966年，一架由東京飛往香港的客機便在富士山附近遇上氣流墜，儘管根據統計，1943年以來14,220宗空難中，只有73宗是因為氣流或側風所致，反映氣流導致空難其實很罕有。專家指出，在大西洋上空赤道以北一帶，天氣往往極端不穩，由於該區的雷雨雲有時會在高達1.5萬米上空出現，客機就算爬升亦無法避開，肇事客機可能正是被迫穿過猛烈雷雨帶時出事。美國國防部已排除今次事件涉及恐怖襲擊。若機上所有人證實罹難，這將是2001年11月紐約客機墜導致265人死亡以來，最嚴重的空難。

作為金磚四國之一的巴西，在全球經濟的地位不斷提升，出事客機不少乘客的身分背景，似乎也反映了這一點。

法國車胎製造商米芝蓮、德國鋼鐵商ThyssenKrupp Steel AG、全球最大鐵礦巨擘Vale、挪威石油巨企Statoil Hydro等，均證實有高層乘搭失事客機。此外，巴西王室後人、26歲的布拉干薩（Pedro Luis de Orleans e Braganca）亦是乘客。

巴西經濟發展蓬勃，多項大型基建工程吸引了全球企業及投資者，其陽光與海灘亦吸引不少遊客。法國政府今年更大力推動國民到巴西經商或旅遊，把今年定為「巴西法國年」，里約熱內盧4月就曾舉辦活動，吸引許多音樂家、藝術家及設計師到當地交流

免費遊巴西19人枉送命

世事禍福難料。一對法國夫婦因為今次出事的班機客滿而未能上機，結果逃出鬼門關。另一邊廂，19名法國人卻在享受4天免費巴西之旅後走上絕路。

「能死裏逃生……這對我們來說是個奇蹟」。法國醫生克羅德和太太在機場受訪時說：「我們之前在（巴西首都）巴西利亞旅行，後來決定縮短行程，回法國南部的蒙彼利埃」。荷蘭駐巴西領事是他們的朋友，他曾「竭盡全力」試圖幫助他們登上這班機，但由於飛機已滿，終未能成行。克羅德太太說：「我們簡直太幸運了，現在想想真是可怕。我們也替所有在飛機上的乘客表示擔憂，今後我們再坐飛機都會感到恐懼」。

與他們相反，法國電子儀器供應商CGED的9名年齡25至35歲的員工，因為成為地區最佳銷售員，可以得到巴西4天旅行作獎品，他們還可帶同1名親友前往，結果一行19人（連同地區總部一名行政人員），準備歸國時卻誤踏黃泉路。