[香港] 開創融入社區的發展模式

(星島)11月20日星期四06:30
(綜合報道)

擾攘耽擱多年的灣仔合和中心二期發展計畫，在發展商同意縮減三分一發展規模後，終於有望出現突破。無論從法律上尊重發展權、環境上改善附近交通、經濟上帶動就業等角度，都宜盡快讓其上馬。

　　別具特色的圓柱形合和中心，在八十年代是香港最高的建築物，是合和實業公司擦亮自己和香港招牌之作。合和後來計畫在中心旁再建一座「超級巨塔」（Megatower），雄踞灣仔，在一九九四年得到城市規劃委員會  通過樓高九十三層，最後連建築圖則也批核了，但延至今天仍動工無期。

　　「超級巨塔」發展的心態，是以雄踞一方的地標，作為發展商以及香港的驕傲。但是，這個雄心萬丈的計畫，卻低估了對附近景觀、環境、交通等方面的影響。這是當年社會注重發展高於一切的思維下對保育的忽略。九十三層高的巨廈，不但破壞港島山脊綫景觀，帶來的車流人流雖然可以增加商業和消費活動，卻對這一帶的狹窄道路構成沉重負荷，可能成為交通嚴重擠塞和汽車廢氣充斥之源。

　　放棄高地標　退讓拓空間

　　近年社會保育意識高漲，這個參天巨廈發展計畫成為保育團體「聲討」對象。儘管發展商提出一些修改，但其發展密度形成的交通問題，令計畫始終得不到運輸署  通過。今次發展商作出重大讓步，是打破僵局的契機。

　　對發展商而言，把地積比例縮少約三分一，固然未能「地盡其利」，而且新廈比合和中心矮，也失去了以其高度作為地標的作用；但是，無了期地纏繞下去，令發展胎死腹中，也不是好出路。發展商不但放棄了「賺到盡」的心態，而且讓大廈比原先構思矮三分一，不再遮擋山脊綫，工程又包括連串改善交通、提供公共用地、保育樹木和活化古迹的措施，相當大程度照顧了社區訴求。

　　社會望建設何妨多突破

　　由於有關發展範圍佔四成是官地，發展項目大縮用地面積，將來補地價也難免要打大折扣，政府庫房也作出了犧牲。但是，正如當局縮少西鐵  兩站上蓋物業發展規模一樣，這是為了改善市民生活質素難免的代價。

　　不過，發展商提出的新計畫，尚要經過運輸署審議等連串法定程序，萬事順利才有望在明年底落實，在諮詢過程中也可以出現形形色色的阻滯。發展商既然已經放棄了要大要高的思維，而以融入社區帶來生機作為主導思想，居民和保育團體也宜實事求是，把目標放在如何優化整個社區發展，而非以保育為名把社區急凍凝結。

　　合和中心二期計畫早日落實，不但可以為滑落中的經濟提供就業機會，而且配合附近喜帖街等特色發展，可以改善這一帶社區的面貌和居住環境，帶動連串經濟活動，令整個社區成為香港的新亮點。正值面對外圍金融海嘯侵襲、香港期待增加投資維持繁榮的時刻，私企和政府應朝這種發展模式尋求更多突破。