展望明年運載力仍有增長
國泰航空管理層除了決定香港員工明年加薪2%，昨日內部亦公佈，經重新檢討後的明年客貨運運載能力計劃。據悉，因應環球金融海嘯及市場需求下降，管理層調低了明年客運運載能力增幅，但仍有1%至2%增長。國泰管理層每年10至11月決定翌年的運載能力計劃，再下達各部門作具體部署，今年9月環球金融海嘯殺到，即時影響到客貨運的市場需求，國泰過去兩個月的載客及載貨量均強差人意。有見及此，國泰管理層極罕有地要求各部門，重新檢討明年市場需求及運載能力增長情況，經過管理層全面檢討後，昨日終於下達明年最新的運載能力計劃。
大機改細機 無意削航點
消息人士稱，國泰原本計劃將明年客運運載能力調高約3%，最終決定只提高1%至2%，即接近沒有增長。雖然歐美市場是金融海嘯重災區，但國泰不擬大幅削減歐美航班，不過，部份航班可能由大飛機改為較細的飛機經營，提高營運效率。同時，國泰無意削減航點，務求維持現有全球網絡。國泰沒有大幅削減明年的航班服務，算是比較保守的做法。由於國泰的網絡龐大，很多航班提供接駁服務，貿然縮減航點或航班，便會削弱整個網絡的接駁功能，進一步減低公司的賺錢能力。當市場需求突然回升，國泰亦未必應付得來。況且，縮班、減航點意味可能要裁員，難免令員工人心惶惶。加上國泰未來數年要接收40輛新飛機，總不能把它們閒置。其實，明年貨運的變數最大。金融海嘯令空運業首當其衝，國泰9月及10月載貨量較去年同期分別下跌7.3及7.4%。據悉，國泰明年貨運運載能力基本上持平。
國泰員工反應
相信公司張小姐：「都滿意，公司都係為大局著想。03年SARS 都冇事，我相信公司而家情況。」
共度時艱鄭小姐：「而家嘅時勢，有得做就做，有錢收就收，員工要同公司共度時艱。」
變相減薪朱小姐：「其實係變相減人工。減咗一筆花紅，之後每個月加番少少，啲錢冇咁好使。」
