【明報專訊】交通諮詢委員會欲改變數十年的士劃一收費政策，建議的士改用「短途加、長途減」的新收費模式；而的士團體正就新模式醞釀兩個主流方案，同樣將落旗車費增至18元，而長途每次跳表則只收約1元，但車主與司機的組織對「長途」定義不一，短期難達共識(見另稿)，的士業將於下周四和運輸署開會商討建議。
交諮會提交的《的士營運檢討報告》提出5項建議，包括﹕
1. 的士收費「長途加，短途減」，調高的士落旗首段車程收費，其後車費按車程長度遞減；
2. 引入豪華的士和可供輪椅上落的士；
3. 在機場、邊境禁區等地，試行定額、定線收費；
4. 毋須立法禁止乘客議價；
5. 優秀的士司機證貼於顯眼處，如的士車身。
政府發表聲明表示，會接納交諮會各項建議，未來處理的士加價申請時，會考慮新的政策因素；政府消息人士表示，當局不會為新模式下之的士具體收費定出時間表，亦無死線，因原則上業界要自行找到共識；若業界很渴望使用這個新模式，應盡快妥協，交方案予政府審批，政府一定會配合；他又認為，新的收費模式，將有效減少的士折扣黨。
業界倡起表價加至18元
其實，的士組織早前已就「短途加、長途減」討論了兩個主流方案，以司機會員為主之的士組織，提出起表價由現時的16元加至18元，然後每次跳表(每1/5公里)收1.4元，9公里視為長途，其後每次跳表則收1元。而以車主為主的多個商會，建議的起表價亦一樣，但長途的定義則是13公里，其後每次跳表收1.1元(見另稿)。
汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠批評，現時業界為收費方案爭持不下，交諮會應該領導討論，建議具體收費水平，平息業界紛爭。
交諮會主席鄭若驊於記者會上表示，現的士收費結構已不合時宜，給予折扣黨生存空間，故建議的士改變收費策略。去年10月至今年1月的諮詢期間，交諮會在收到超過6000份書面意見後，才提出建議。而現時全球不少地方，比如東京，都讓司機自行決定收費方式，香港長遠而言可以仿效。
鄭若驊承認，的士業界強烈希望立法禁止乘客議價，但現行法律下，司機已可拒絕乘客議價要求，加上舉證困難，外國遊客亦易誤觸法例，故不贊成立法，鼓勵乘客按表繳費。
此外，交諮會建議本港在機場、邊境等道路簡單的地方，試行的士定額定線收費，並將在機場貼上告示，標明乘的士前往市內不同地方的收費，相信收費會比現時跳表價錢更便宜。他們亦建議引入豪華的士，暫擬只提供預約服務。
