大家都應該試過搭地鐵架啦。搭過地鐵的朋友唔多唔少都知道彩虹站有三條路軌，不過大家有冇諗過為何個個站都只有二條路軌，唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車？有D站分開上下兩層唔當係
曾經有人說中間的路軌是供維修列車停站或行車,有人說是後備路軌……
1979年,大家還記得當時地鐵通車，只有觀塘線（即由觀塘站至彩虹站），其實在正
式通車前就發生了一件怪事。
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當時地鐵建設好路軌後，就由一位工程師、二位車長及一
名觀塘站站長試車。還有其他員工、工程師及公司職員在觀塘站守候著列車到達。
列車由彩虹站開出，第一個經過的站是九龍灣站，兩站的相距只有二、三分鍾左右，不過……好奇怪，九龍灣站的職員遲遲還未見到列車到達，彩虹站職員報告確定列車經已開出進入隧道。用通訊機聯絡車上的人，傳來的只有沙沙聲。
十分鍾後，終於見到列車，九龍灣站的職員第一時間截停列車。正當上前查問車上的人時候，車上的人慢慢地步出列車，面上都顯得青白無血色，神情呆滯，口部不停地震動。
於是當日暫停試車，送這四人到醫院去，兩日後在醫院離奇死亡。醫生都不能肯定死亡原因，不用講地鐵公司不能查明當日所謂何事。
消息好快傳到各個職員，大家都驚寒而慄，無人肯再坐上列車上試車。當然不能草草了結此事，為了儘早通車，地鐵最高級的上司與兩名技術人員親自試車，結果換來同樣怪事，更同樣兩日後離奇死亡。
地鐵公司有位很迷信的上司，就請了位高人到彩虹站查個究竟，那位高人看過手上的風水羅盤，驚慌地向迷信的上司說：「你們好事多為，好鑽唔鑽就正正鑽穿了鬼門關，我能力有限，唔儘早改道，只會有更多的人遇害」。高人所說的正正就是現在那條中間的路軌及其隧道。
放是地鐵公司立即加設多條路軌在旁，形成今時今日的彩虹站。從此再沒有怪事發生。
地鐵公司好完善地保守這個秘密，所以極少人知道這件事直至到現在.......
搵到另外一個講法...好似冇咁得人驚：
網上流傳了很久的彩虹地鐵站的鬼故、和真相原來十分相似。
此事由當時承建商工作的工程人員、説出來。並在工程界流傳。
話説由彩虹去九龍灣、由於要在山中爆破、才能建設路軌。但有一段路、有一塊大石。無論怎樣爆破。也不能炸開。
雖知執行爆破的、都是十分專業人員。他們百思不得其解。當計無可思下、决定請一位大師來看。
大師在那塊大石、四圍看了一會。便對工程人員説。
石中原有埋了一個日本大將的屍體。是二次大戰死在香港。十分高靈力。無論怎樣爆破。也不可能炸開。
埋在此處的目的、可能同風水有関。
只有將之移走、不能炸開。否則會對其他人不利。
但此石太大、要炸少一些、才能移走。
於是此大師用硃筆在石上畫了一些符文、叫爆破人員在指定位置上放炸藥。
一炸便炸開。變了一塊八呎X八呎大石。
及後承建商將大石移走、並叫大師的吩咐放在坪石村旁的廟宇旁、供養。
其實、第三條路軌供後備或列車調度用、無乜鬼怪。
