柏林測試R8 e-tron，Iron Man電跑
[img]http://static.apple.nextmedia.com/images/apple-photos/apple_sub/20130710/large/10fu6p.jpg[/img]Tempelhof機場的大樓，改成特別的活動展覽場所。
《鐵甲奇俠3》看着Tony Stark駕着R8 e-tron高速飛馳……電影世界或許是虛構，但這部R8 e-tron卻是真實存在！早前在柏林舊機場Tempelhof，Audi安排了一場試駕，在昔日機場大樓旁闢出空地，讓R8 e-tron的輪胎，在極速下盡情地發出嘎嘎聲。
記者、攝影︰徐影珊
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彈簧採用了最新玻璃纖維物料設計。
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電影中Tony揸的是白色版，但同樣辣味十足。
[b]會甩尾的電跑車[/b]
理論數據未必及親身試駕來得直接！坐上R8 e-tron我全速直去，聽到的不是引擎聲，而是像電梯爬升的吸氣聲，在入彎前收油的動作變成減電及電動煞車，其實與普通氣油車的反應無異，操作同樣是靈活有趣，跑感絕對一流。
我來回測試了數圈，更試過多種不同的模式，例如Dynamic模式，會偏重後輪的力量，而且懸掛會有點偏硬；若想再添加點玩味，可索性來個ESP off，讓它入彎時做出甩尾動作！坐在車上可能未有察覺，但站於場外、冷眼旁觀，聽着嘎嘎的磨擦聲浪，的確有種熱血沸騰的感覺；試想這台電動車，CO2排放是0g/km，對地球的環境有多大的貢獻，只可惜造價太昂貴不能投產。有理由相信，要讓電動車普及，還有一段路。
[b]Outside[/b]
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新一代Audi都採用LED頭燈，R8 e-tron亦不例外。
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碳纖的側鏡，也能為全車減磅出一分力。
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R8與R8 e-tron外形相若，但實質兩車只有9件組件相同。
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輪圈設計也充滿未來味道。
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R8 e-tron保留了兩旁碳纖板下網紋氣孔。
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後泊鏡頭同步拍攝車後的景象。
[b]未來汽車實驗作[/b]
先開門見山，R8 e-tron是一部不作投產的汽車，若問我為何還要千里迢迢飛到柏林試駕？原因就在發佈會上說明，當工程師努力解釋電池及馬達的運作，及高科技組件與減磅等技術，我發現R8 e-tron是Audi對未來汽車的研發成果，一些技術將會使用於量產的A3 e-tron，甚至未來的型號。
R8 e-tron外形雖然跟R8相似，不過兩車內部只有九件組件相同！細心觀察，發覺e-tron版的車尾竟然沒有尾窗，駕駛者需透過後泊鏡頭，配合車廂內的AMOLED technology倒後鏡，來了解車尾路況；全車更起用了鋁合金及CFRP碳纖維強化物料作為車身結構，全車淨重1,780kg，比原裝版R8輕了23kg。
雖然在外形上看不出，但R8 e-tron已安裝了不少高科技配件及系統，包括使用新的玻璃纖維物料彈簧，有助減輕重量。而新的後輪電子制動系統，亦能在煞車時作出更直接的反應。電池箱成T形分佈車廂內，推動車尾的兩個電馬達，令它總輸出達381匹馬力，4.2秒完成0-100km/h。
[b]Inside[/b]
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作為一台超跑，R8的內飾也是精緻兼富美感。
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軚環跟普通R8分別不大，同樣有加減波撥片。
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AMOLED technology倒後鏡，反應比一般液晶顯示屏快。
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波棍外形頗特別。
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跑車一般不會提供太多儲物空間，R8 e-tron也不例外。
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e-tron版是沒有尾窗的。
[b]Audi R8 e-tron[/b]
動能︰2×液冷式交流電馬達、液冷式鋰離子
電池48.6 kWh
馬力︰2×140kW/約381hp
扭力︰2×410Nm
傳動︰中置馬達/後輪驅動
售價︰不作投產
查詢︰34650000（奧迪香港）
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