港青質素下滑,國泰聘非港人機師學員--21年首次
受金融海嘯及豬流感夾擊重創的國泰航空公司逆市招請機師學員，名額逾60人，是過去每年30多人的一倍有多，學歷最低要求為預科畢業，可惜香港年輕一代質素下滑，英語及應變力均未達機師要求，去年一半名額都填不足，國泰因此決定放棄只請港人的規定，21年來首次開放給非港人申請，唯一條件是要與香港有聯繫。國泰機隊現有123架客機和貨機，每架飛機按短、中、長途分別有2、3、4名機師，機師總數近2,000人。本港沒有空軍，未能為本港航空公司提供機師人才，故每年國泰需直接聘請二、三百名已擁有資格的外籍機師填補空缺，88年起則自行培訓本港青年成為本地機師，每年培訓的學員名額30多個，限定香港永久居民才可申請，至今已誕生逾350名港產機師，當中約30人是女機師。國泰客機機師退休年齡為55歲，貨機則為60歲。
國泰近期業績雖然下滑，有飛機要暫時停飛，停泊在美國的沙漠，但國泰有信心經濟很快會好轉，國泰會擴展服務，機隊數目仍會增長。發言人說，國泰需繼續培訓新機師應付日後需要，而且今次要擴大招聘培訓機師學員的名額。
每名獲聘學員需到澳洲接受13個月的駕駛飛機訓練，考取駕駛小型商用飛機資格，回港會獲國泰聘用為二副機長，可以跟從機長執勤。學員的甄選過程嚴格，基本條件是英語能力要求高，因機師要與全球各地的航空管制人員溝通，又要面對突發事件或環境，性格要冷靜，有應變力，同時要與同機機師合作，需有團隊精神，不能獨斷獨行。
但是，發言人說，近年聘請本地學員的名額都未能填滿，去年逾2,000名申請人，只成功聘得12人，「好多申請人都達唔到要求，包括英語能力和應變力。」
國泰面對新航空公司湧現，即使美國航空業發展成熟，對機師需求仍大，加上新興國家和地區，例如內地航空業起飛，令全球出現爭奪機師潮。香港年輕人條件差，嚴重影響培訓機師計劃，因此，國泰要擴大培訓機師學員名額，並放棄只限香港永久居民申請的資格，非香港永久居民也可以。但由於機師日後將留在香港生活及工作，故應徵者必須與香港有連繫，例如在本港讀書畢業。
[color=Blue]國泰招募機師學員條件
*年滿18歲
*身高1.6米或以上
*擁有香港永久居民身份或與香港有連繫的非永久居民
*操流利英語
*高級程度會考兩科及格，理科者優先
*有應變能力，合作精神
網上申請
[url]http://www.cathaypacific.co......ying/cadetpilot_application[/url]
資料來源:國泰網頁[/color]
門檻不高
面試最關鍵 性格要冷靜
申請機師學員門檻不高，只要求中預科學歷，也不需要身材健碩，身高1.6米已合格，因此面試成為關鍵時段。面試有四輪，首重測試申請人是否適合當機師，尤其性格是否冷靜，申請人切忌表現獨斷獨行；一條必問的題目是：「你點解想做機師」。
切忌胡亂答問
國泰發言人說，機師負責數百名乘客的安全，責重大，因此，機師除了掌握專業知識外，必須具備冷靜頭腦和應變能力，面試時會盡量測試申請人有沒有這些方面的條件。
有機師學員提供貼士，考官幾乎必問的題目包括「你點解想做機師」、「家人係咪支持你做機師」、「一架飛機點解識飛」，也會叫申請人即場形容當日的天氣狀況。若遇到不懂的問題，切忌胡亂充塞，一定要虛心表明自己不懂。
機師已不是男性的專有行業，國泰機師學員培訓計劃至今累積有30名女性學員，差不多佔總數的一成，去年招募的12人中，女性更達三分一，有4人。
每名機師學員的訓練費用高達100萬港元，他們受訓期間沒有薪酬，只獲零用錢；畢業後若成功受聘為二副機長，月薪3萬多元起，並按年資及能力晉升為初級機長、副機長及機長 堅持左21年已經好叻o架喇！ 人工唔錯
都幾好做XD
回覆2# windmich 的帖子
之前的質素可能無問題的,近年那些就真是....:smilies14: [quote]原帖由[i]Dororo[/i]於2009-8-29 23:53 發表[url=http://www.getjetso.com/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=795231&ptid=330987][img]http://www.getjetso.com/forum/images/common/back.gif[/img][/url]之前的質素可能無問題的,近年那些就真是....:smilies14:[/quote]
其實我覺得唔掂左都好多年喇...
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