民間籲反對廣深港高鐵環評，指報告無地下水位下降應變方案
全長26公里的廣深港高速鐵路環評報告，昨日獲環諮會環評小組有條件通過，但加入額外條款，港鐵需要為鑽挖隧道擬訂緊急應變計劃，以應付一旦地下水位下降或地面沉降時，作應變措施。該份環評報告的公眾諮詢期至本月19日才完結，民間生態調查員文思慧在網上發起聯署聲明，呼籲市民反對環保署長批准該份環評報告。文思慧表示，環諮會雖然為工程加入條款，但她仍會諮詢法律意見，不排除提出司法覆核，推翻「馬虎報告」，例如未有認真評估工程引致地下水位下降的風險，以及對米埔及農地等的生態影響。
廣深港高鐵工程的環評報告於7月21日展開為期一個月的公眾諮詢，昨日環諮會環評小組有條件通過報告，稍後會向環諮會大會匯報討論結果，若獲大會確認，就會正式向環保署長建議批准該報告。文思慧趁公眾諮詢期未結束，呼籲市民簽署聯署聲明，向環保署長說不，如署長最後仍向港鐵「放水」，「至少可撕下政府的假面具」。
環評小組多名成員昨在會議上關注鑽挖隧道會令地下水位下降，影響地面生態。出席會議的港鐵承認，整份環評報告無提出應變方案，原因是採用的鑽挖技術可以避免地下水滲入隧道，可靠程度高達99.8％，過去的工程如落馬洲支線亦沒證據顯示令地下水位下降。
有環評小組成員不滿工程需砍伐5500棵樹，但港鐵只願意補種相同數量的樹木，有委員指出，法例最低要求是砍伐及補種的比例是「1比1」，但一般工程項目都會提出「1比2」甚至更高標準。另有委員關注石崗車廠和緊急救援站佔地太廣，港鐵會否考慮縮小範圍，但港鐵堅稱該建築物要有足夠長度供逾400米的長途列車停泊，有操作上的實際需要，故不能縮減佔地面積。
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